Tue, 3 May 2022 12:56:22 +0200, J.F

>>> Malo to to nie jest - jestes pewien, ze czysty ICE wiecej spali?
>> Jestem pewien, bo w przeciwieństwie do ciebie sprawdziłem to empirycznie.
> No coz, od dawna mam same diesle, to mi sie tylko wydaje, ze
> nowoczesna benzynka w trasie przy 120 nie powinna 8l spalic.

Ty żyjesz ewidentnie w alternatywnej rzeczywistości twierdząc że benzyna,
szczególnie Outlander gabarytów szafy trzydrzwiowej, może przy 120/h palić
8L. Mój PHEV pali w zakresie 110-120 8,5L.

>>> Skoro PHEV, to powinien jezdzic na naladowanej baterii.
>> Jprd. Test porównawczy SPALANIA dla PHEV vs ICE robiłem na pustej baterii.
>> Jak bateria jest pełna to oczywiste że spalanie wychodzi jeszcze mniej.
> No ale po to kupujesz PHEV, zeby na pradzie z gniazdka jezdzic.
> Oczywiscie nie w trasie, bo nie starczy.

Nie no, skiełznę zaraz. Przecież ponad 90% jeżdżę na prądzie, ale do testu
SPALANIA jechałem na pustej baterii. Czego nie rozumiesz?

> A to ogrzewanie postojowe to silnikiem spalinowym, pradem z gniazdka,
> pradem z baterii ?

Jak samochód jest podłączony do prądu, to na postoju grzeje z druta, tak
samo chłodzi z druta. Jak nie ma druta, to grzeje/chłodzi z baterii.

> Teren lekko pagorkowaty, to moze hybryda sie sprawdzi.
> I droga zakorkowana, to tez sie powinna sprawdzic,
> chyba ze latem lub zimą :-)

Zawsze będzie mieć wyższą sprawność, choćby dlatego że zimą, nawet jeśli
się spaliniak w korku uruchomi do grzania kabiny, to nie będzie on pracować
tylko po to aby grzać kabinę, ale też będzie ładować baterię. Mało bo mało,
ale jednak nie puści całej pracy z dymem jak ICE.

> Co kto lubi.
> Zadziwiajace, ale w moim dieslu jakos nie wychodzi 30% paliwa wiecej.

Znaczy ile jest różnicy w spalaniu między 170 a 190/h?

> W kazdym badz razie toyota dolozyla. A Toyocie wierze, ma w koncu
> doswiadczenie w hybrydach.

Z tego co widać wierzysz głównie w to co pasuje ci do twojej tezy.

--
Pozdor
Myjk