"daro" napisał
> Diesel easytronic? W jakim samochodzie?

Na początek trochę się pozłoszczę na Ciebie. Jeśli masz wiedzę i widzisz,
że coś pomyliłem to czemu zadajesz ironiczne pytanie zamiast wytłumaczyć.
Nie musiałbym przeprowadzać długiej analizy błędu. Szydzenie nie należy do
dobrego tonu w rozmowie.
Mniejsza o to, przeżyję...
Prawdopodobnie czytając opisy sprzedawanych aut, gdzie ludzie posługując się
potocznym określeniem Tiptronic mają na myśli możliwość ręcznej zmiany
biegów, pomyliłem z oficjalną oplowską nazwą Easytronic występującą przy
benzynie.
Analizując, wydedukowałem, że wymienione Ople z dieslem mają tylko skrzynie
hydrokinetyczne i jak napisał "omega_fan" przy nich nie ma koła dwumasowego.
Natomiast przy benzynie występują skrzynie hydrokinetyczne i Easytronic.
Jeśli dobrze sobie poukładałem to interesuje mnie Easytronic. Czy
rzeczywiście jest to manualna skrzynia z elektronicznym sterowaniem? I
dosłownie biorąc, czy jest tam tradycyjne sprzęgło elektronicznie sterowane?
A może tutaj jest dwumasa, bo podobno do benzyny już też jest dawana. Jak
taki zespół się spisuje i jaka jest trwałość?
Jechałem Toyotą z "automatem". W Toyocie są tylko manuale z elektronicznym
sterowaniem. Po doświadczeniach ze skrzyniami hydrokinetycznymi ten
wynalazek mi się nie spodobał. Jeżdżę zdecydowanie, przy takiej jeździe
biegi były zmieniane z szarpnięciem typowym dla zbyt szybkiego puszczenia
sprzęgła. Przy delikatnym przyspieszaniu lub w korku objawy były
łagodniejsze. Jeśli chodzi o trwałość. W Toyocie nie potwierdzono kłopotów z
tymi skrzyniami. Prywatnie przewijała się nutka braku zaufania ale słabo
poparta faktami bo są mało popularne u nas.
Boję się, że Easytronic jest podobny.
Mógłbym prosić jakieś szczegóły techniczne, doświadczenia z jazdy i
eksploatacji.

Pozdrawiam
Tosiek