On 2011-11-19, nazgul <x...@w...pl> wrote:

>> Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
>> na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu
>
> tu faktycznie mały spory zonk popełniłem (była o tym rozmowa przy
> zamykaniu zaworów w TSI), dlatego licz z mocy rozrusznika.

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy i więcej. 24KM pozwalają pojechać
100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że bardziej opływowa Astra ze
stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :) To się tak łatwo nie liczy.

>> Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.
>
> jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
> jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

>>> możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
>>> śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.
>>
>> To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
>> gaśnicy.
>
> oooooghhhh
> masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu
> gaśnica/wydech - mało?

Nie mam żadnego porównania.

>>> ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
>>> -kto wie?
>>
>> W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
>> tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.
>
> turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też liczy się proporcja
> paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

Krzysiek Kiełczewski