W dniu 14.10.2020 o 13:47, J.F. pisze:

>> Dobra - wyjaśniam. Nikt (chyba) nie pisał, że statystycznie nowe auto
>> jest bardziej awaryjne niż 15 letnie w momencie gdy nowe wyjeżdza z
>> salonu a stare jeżdzi od 15 lat.
>
> Taa, mow mi, ktory trzy razy przesiadal sie z nowego na lawete ... no
> moze statystycznie srednia wszystkie nowych aut :-)

No widzisz, a ja nastolatkiem jeżdzę i na lawetę przesiadałem się dwa
razy. Więc albo ty miałeś pecha, albo ja farta.

W sumie dla mnie w lawecie miejsca nie było i tirem zjechałem z
autostrady. Gdyby nie to, że przegrzewanie silnika jest sygnalizowane
jedynie "zegarem" n który nikt nie patrzy to by się bez lawety obeszło.
W nówkach też tak jest, że jak się pasów nie zapnie to piszczy a jak się
silnik gotuje to nic się nie dzieje?

>> Natomiast da się zauważyć trend, że auta stają się bardziej awaryjne z
>> czasem. Tzn że nowe auto za 10 lat będzie bardziej awaryjne, niż
>> wyprodukowane 10 lat temu (w momencie jak ma 10 lat).
>
> Byc moze.

Ale to nawet w tych danych widać - wzrost awaryjności 10 latków z 23 do
32%. No nie da się ukryć, że dość znacznie. A jak się trend utrzyma to
obecne nówki za 10 lat będą miały ponad 40%.

>> Jak komuś bardzo zależy na niezawodności (bo na przykład autem pracuje
>> i koszty awarii są dla niego duże, bo brak zysków, kary umowne itp) i
>> jest gotów za to zapacić, to nowe auto jest dla niego.
>
> Pod warunkiem, ze ma gwarancje i assistance, a nie ... 80 tys za naprawe
> ... w okresie gwarancji.

No pod warunkiem, że go nie wydymają. Trzeba nie mieć pecha w życiu;)


--
Shrek