Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:57dfde5c$0$5149$6...@n...neostrada
.pl...
>Na podstawie posiadanej wiedzy dedukuję, że tak właśnie powstawał
>projekt bagażnika. Ogólna koncepcja, projekt w AutoCadzie, symulacja
>komputerowa, poprawki projektu, testy w tunelu, poprawki projektu,
>skierowanie do produkcji.
>Chyba, że filmy z badań bagażników Thule w tunelu aerodynamicznym
>powstały tylko na potrzeby reklamy. :)

Kto wie, kto wie.
Skoro to podnosi sprzedaz, to czemu nie zrobic.
Zauwaz, ze filmow reklamowych maja duzo, ale tych z tunelu
aerodynamicznego to malo :-)


Byl taki film o projektowaniu Lotusa Elise. O, ten
https://youtu.be/TZ5lxms9xuw?t=2230

trzeba spokojnie obejrzec do ~42 minuty ... argument "moj projekt
(artystyczny) jest zatwierdzony przez zarzad" tez tam pada :-)
No i mowia cos o krawedzi splywu.

Nawiasem mowiac - w tych 2h filmu strasznie malo o testowaniu
rozwiazan mechanicznych.
Wiekszosc sie sprowadza do wygladu.
Zmontowali prototyp i "prowadzi sie wspaniale".
Nie wiem - tego woleli nie pokazywac, czy Lotus ma duze doswiadczenie
chocby z F1.
A moze prochu nie wymyslali i podzespoly wzieli sprawdzone w innych
samochodach.

>Jak chcesz wiedzieć na 100%, to skontaktuj się z którymś z większych
>producentów bagażników i zapytaj o proces projektowania.

Jest i druga metoda
http://www.thulegroup.com/en/open-positions

Oferty zatrudnienia:
Graphic Illustrator
Simulation Engineer.

Czasy takie, ze tunel byc moze juz niepotrzebny - komputery to zrobia.

"You will have a key position in a cross functional project
organization and will perform static-, crash- and fatigue analysis
using software's like ANSYS, LS-DYNA, ANSA and Mathlab."

Aerodynamika nie szukaja, ale ANSYS chyba potrafi to analizowac.

J.