W dniu .04.2023 o 07:43 Cavallino <C...@k...pl> pisze:

> W dniu 28-04-2023 o 15:58, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>>>> Przy litowych nie ma pojęcia "pełny cykl"
>>>
>>> Oczywiście że jest.
>>> To co sam podawałeś to też właśnie ilości pełnych cykli, a nie
>>> każdorazowego podpięcia do zasilacza..
>> Czy rozładowanie od 80 do 70% pojemności (zużywamy 10%) i ponowne
>> ładowanie do 80% to wg Twojej definicji pełny cykl?
>
> Ja naprawdę chyba piszę w innym języku.
> Albo Ty w innym czytasz.
>
> No właśnie o to chodzi, że nie jest to pełny cykl, pełny cykl (taki
> podawany przez producentów) to z 10 razy coś takiego.
> Cały czas to piszę, a Ty to negujesz.
> A wychodzi że piszemy to samo, tylko że nieco inaczej

To jeszcze raz :-)
Napisałeś "Nieprawda. Liczą się TYLKO pełne cykle"
Z tego zdania wynika, że uważasz że 1/10 cyklu (rozładowanie o 10%) lub
1/3 cyklu (rozładowanie o 30%) nie ma znaczenia dla trwałości baterii, bo
to nie są pełne cykle, a wg Ciebie degradują ją tylko te pełne.
Ja twierdzę (na podstawie charakterystyk producentów ogniw), że nawet
1/100 cyklu (rozładowanie o 1%) zabiera nam trochę z jej trwałości.
W dużym zakresie, jak widać to na charakterystykach ta zależność jest
liniowa.
Każde ładowanie i rozładowywanie skraca czas życia baterii, z tym że im
głębszy cykl (głębsze rozładowanie) tym szybciej. Rozładowywanie o 50%
jest DUŻO gorsze dla trwałości baterii od rozładowywania o 30%.
To co podają producenci aut elektrycznych (żeby jeździć w zakresie 80-40%
baterii) to duży kompromis między trwałością a użytecznością auta.

TG