On Sat, 15 May 2010 09:38:16 -0500, Pszemol wrote:
>"jacek2v" <j...@g...com> wrote in message
>>> > Nie zrozumieliśmy się. Na 4 biegu przy 60 mam ok. 1500obr :), a na
>>> > tzw. luzie mam 900obr. Jak wrzucę 5 bieg to mam coś ok. 1000,
>> Nie wiem jak przeliczyłeś, że między 4 i 5 jest 50% - możesz zapodać?
> [...]
>Przy tej samej prędkości samochodu różnica rpm przy różnych biegach
>zależy *wyłącznie* od różnic przełożenia między tymi biegami.
>Ty masz przy 60km/h 1000 rpm na piątym biegu a 1500 rpm na 4 biegu,
>stąd mi wyszło 50% przyrostu rpm.

Bo on zapewne sklamal. typowo jest blizej 20%.

>Aż mnie korci aby sprawdzić te rpm w moim aucie przy 60km/h :-)

Ja kiedys sprawdzalem fiata.
przy 40km/h na V biegu benzyna trzesie i nie ciagnie, a JTD tylko nie
ciagnie :-)

>Przy normalnym ruchu w mieście w przeważającej ilości przypadków
>używam piątego biegu.

A Ty nie masz automata ?

>Dojście do 5 biegu przy ruszeniu ze świateł
>trwa przeważnie ułamek odległości do następnego czerwonego światła.

Niezle autostrady macie w tej Ameryce.

Choc w sumie i u nas sie zdarzaja drogi na ktorych jedzie sie ponad
70, piatka wtedy w sam raz.

>Nie wiem co widzisz niebezpiecznego w jeździe na 5 biegu i chętnie
>usłyszałbym co to takiego i jak może to wnerwiać współużytkowników
>drogi.... Co ich może obchodzić jakiego biegu Ty używasz jadąc te 60km/h
>z Twojego przykładu?

Dopoki jedziesz 60 to zadnego. Jak mozna/trzeba przyspieszyc to juz
zaczyna obchodzic. Np moglibyscie wyprzedzic obaj, ale miescisz sie
tylko ty ..


>Co do zabijania silnika to nie doświadczyłem jeszcze problemów
>z silnikiem. To są jakieś przesądy z kółka gospodyń wiejskich...

Bo masz doswiadczenia z co najmniej czterolitrowymi :-)

J.