On 02/03/2012 11:58, Adam Wysocki wrote:
> Edek Pienkowski<e...@g...com> wrote:
>
> Masz dwa układy sterujące przepustnicą. Jeden prosty, na lince lub linkach
> i drugi, w którym pedał gazu przekazuje sygnał do komputera, a komputer
> steruje przepustnicą. Pierwszy może zawieść - linka może się zerwać lub
> zablokować. Drugi może zawieść na wiele innych sposobów, których może nie
> dać się naprawić smarując lub wymieniając wadliwy element.

Ale pierwszy też może zawieść na wiele sposobów, którym zapobiega drugi.

> Najważniejsze - linka jest stosowana od dziesięcioleci i działa.

Z wyjątkiem przypadków, kiedy nie działa.

> Konkretny soft, napisany dla nowej linii samochodu, niekoniecznie.

To tak jak z konkretnym mechanizmem z linką zaprojektowanym dla
konkretnego samochodu. Przecież mnóstwo było przypadków, kiedy
mechaniczne urządzenia zawodziły z powodu wadliwego projektu, który
działał na podobnej zasadzie co prawidłowo działające urządzenia, tylko
coś było za blisko czegośtam albo linka była z trochę innego materiału
czy coś w tym stylu.

> Oczywiście drugi sposób zapewnia większą elastyczność kształtowania obrotów,
> wpływ na spalanie itd. ale jeżeli to może potencjalnie narazić kogoś na
> niebezpieczeństwo, a istnieją już proste i sprawdzone rozwiązania, to czy
> to jest naprawdę konieczne?

Skądinąd wiadomo, że taki np. ABSy i różne takie zwiększają
bezpieczeństwo jazdy, mimo że są dodatkową komplikacją.