W dniu 2021-08-19 o 18:56, J.F pisze:
> On Thu, 19 Aug 2021 18:47:48 +0200, Jacek Maciejewski wrote:
>> Dnia Thu, 19 Aug 2021 12:17:43 +0200, T. napisał(a):
>>> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
>>> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>>>
>>> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
>>> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>>>
>>> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750
>>>
>> Marnie to widzę. Sprawność tandemu ogniwo paliwowe/silnik elektryczny to
>> jakieś 60%, sprawność diesla spalinowego to góra 35%. Plus sporo tlenków
>> azotu w wydechu. Plus cholerny hałas. No, może w jakichś specyficznych
>> zastosowaniach ale żadne mi do głowy nie przychodzi.
>
> https://www.deutz.com/en/media/press-releases/deutz-
hydrogen-engine-ready-for-the-market
>
> pisza, ze spelnia wszystkie wymagania i cicho pracuje.
Ale co, to na ropę nie da się lepszego (cichszego) zrobić czy się im nie
chce (nie opłaca) po prostu :(

>
> Unia taka glupia, ze w wymaganiach na low/zero emisyjne nie wpisala
> tlenkow azotu? Moze nie pomyslala, ze w ogole moze produkowac :-)
>
> Wiec mysle, ze z NOx sobie poradzili,
Pewnie przez mocznik bo innej możliwości dla zwykłego silnika nie ma.


glosnosc ... moze umiarkowana,
> zostaje ta gowniana sprawnosc i wielkie zbiorniki wodoru.
> To do ciezarowek chyba, wiec zbiorniki moze tak bardzo nie
> przeszkadzaja.
I tylko pewnie tam się to upowszechni podobnie jak teraz CNG w autobusach.

--
Janusz