W dniu 2010-11-30 16:50, Karolek pisze:
> W dniu 2010-11-30 16:43, Arek (G) pisze:
>> W dniu 2010-11-30 16:08, Karolek pisze:
>>
>>>> Jedna rzecz mnie w tym naprawdę ciekawi, niestety nigdy nie
>>>> uzyskałem na
>>>> to odpowiedzi. Jak miszcz wykrywa poślizg. Kiedy wie, że jakieś koło mu
>>>> się zblokowało?
>>>
>>> A po co ma wykrywac jakis poslizg?
>>
>> Czy mam to rozumieć, że zblokowane koła hamują efektywniej? I nie pisz o
>> szutrze lub śniegu. Rozmawiamy o typowych sytuacjach.
>>
>
> Bynajmniej.

Przeprowadźmy testy. Auto z podobnymi hamulcami i oponami, jedno z ABS
drugie bez. Zróbmy kilka testów w różnych warunkach. Nagramy filmiki,
umieścimy na jutube i sprawa będzie rozwiązana. Ja mogę występować w
roli zielonego kierowcy w aucie z ABS. Wchodzisz?


>>> Moze jednak sam zobacz jak jezdzi sie bez ABSu, a potem sie jeszcze
>>> chwile nad tym zastanow zanim napiszesz jakas bzdure.
>>
>> Dość ogólne i nic nie wnoszące stwierdzenie. Co mam zobaczyć, że wpadam
>> w poślizg nad którym nie mam kontroli czy, że mam dłuższą drogę
>> hamowania?
>
> Musisz jednak najpierw pojezdzic bez ABSu, bo to jednak najlepiej
> sprawdzic organoleptycznie niz tlumaczyc, szczegolnie, ze juz od
> poczatku jestes nastawiony na nie.
> A i ta sterownosc z ABS tez sprawdz (tylko nie przed drzewem itp.).
> Ja moge napisac tyle, ze najlepiej to nauczyc sie dobrze prowadzic i
> czuc samochod, tylko wtedy moze sie okazac, ze ABS wprowadza pewne
> ograniczenia i wcale nie pomaga.

Nie wątpię, że frajda jest większa. Ale tu nie chodzi o frajdę a o
bezpieczeństwo. Niestety zabawa i bezpieczeństwo w tym przypadku się
wykluczają.

Dobrze, prowadzić i wyczuć - tzw. pieprzenie w bambus.

Nie jesteś w stanie wyczuć samochodu na każdej prędkości, na każdym
rodzaju nawierzchni. ABS wykryje poślizg w ułamku sekundy, kontroluje
każde koło niezależnie. Jak Ty ze swoim wyczuciem to zrobisz? Hamujesz
wszystkimi 4 kołami równocześnie. Zaczniesz kontrować? Trenowałeś to
przy normalnej prędkości >120 czy tylko na macie poślizgowej?

A.