Hello Robert,

Tuesday, October 30, 2012, 11:18:12 AM, you wrote:

>> Wystarczy spojrzeć pod maskę
>> samochodu z trzema cylindrami zamiast teoretyzować na grupie.
> Nie poszukam wszystkich silników benzynowych trzycylindrowych.
> Znalazłem Matiza. Ma trzy cewki. Ale ekonomia nie nakazywał by zastosować
> dwie cewki?
> Jedna w szereg dwie świece, druga jedną świecę zasila?

Oprócz znajomości ekonomii przydaje się tez elementarna znajomość
mechaniki. W silnikach rzędowych o parzystej ilości cylindrów (w
widlastych jest to już znacznie trudniejsze) masz pary cylindrów, w
których w jednym masz koniec wydechu a w drugim koniec sprężania. I w
takim momencie możesz dac iskrę na dwie świece.

Silniki 3-cylindrowe, 4-suwowe mają zaplon co 240 stopni i nie ma
mozliwosci znalezienia pary cylindrów, w których zapłon w jednym nie
kolidowałby ze ssaniem w drugim. Iskra w czasie ssania, to brutalne
zatrzymanie silnika i problemy w kolektorze dolotowym.

Myśle, że dzienną dawkę trollingu wyczerpałeś.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)