W dniu 2016-09-10 o 22:20, Tomasz Pyra pisze:

>>>>> To sporo to ile? Srednio dwa kilometry dziennie wyjdzie czy mniej?
>>>>>
>>>> Mniej.
>>>> Czołgi to wbrew pozorom delikatne maszyny i po przejechaniu
>>>> kilkuset kilometrów wymagają remontu zawieszenia.
>>>> W tym rozwiązaniu przyznano że LPG jest tylko dodatkiem
>>>> do spalanego oleju. Co oznacza mamy wielotysięczny koszt
>>>> instalacji i zmniejszenie kosztów spalanego paliwa o 20%.
>>>> Tego nawet nie montują w ciężarówkach które mają naprawdę
>>>> spore przebiegi, bo się nie opłaca.
>>>>
>>>>
>>>> Pozdrawiam
>>>
>>> Generalnie czołgi mają małe resursy. Jeszcze do niedawna radzieckie
>>> czołgi miały remont silnika co 150 motogodzin. Ktoś powie - żałośnie
>>> mało. Lecz jeśli przyjąć średnią prędkość 40 km/godz. to jest to 6 tys.
>>> km. Do Portugalii by dojechał :-)
>>> T.
>> Zawieszenie i układ jezdny tego nie wytrzyma.
>> W czasie wojny T34 miał teoretycznie 100 godzin na silnik
>> i tysiąc kilometrów na układ jezdny.
>> Praktyka wykazywała 60 godzin na silnik i maks dwieście
>> kilometrów na układ jezdny.
>
> Od czasów T34 myślę że sporo się zmieniło w dziedzinie motoryzacji
> pancernej :)

Resurs na silnik wzrósł do 150 godzin. Faktycznie sporo.

> Do tego jeszcze może co innego być zużycie w czasie wojny, a co innego
> nawet poligonowe.

Różnica polega na metodzie dojazdu. Na poligon czołgi są dowożone,
na pole bitwy muszą dojechać same.

> No i pytanie co należało zrobić po tych 100h? Bo może zmienić olej i
> filtry?
>
Remont kapitalny silnika.
W czasie wojny silnik wyjmowano i wstawiano nowy.


Pozdrawiam