Użytkownik "Adam Płaszczyca" <t...@o...spamnie.org.pl> napisał w
wiadomości news:1psu1ozssljy5$.dlg@oldfield.org.pl...
> Dnia Tue, 6 Apr 2010 14:01:01 +0200, Jurand napisał(a):
>
>> Interesujące rozwiązanie. Ma jedną wadę - nie będzie działało. Jak
>> wyobrażasz sobie "stabilizację temperatury wody wlatującej do silnika"
>> przy
>> zamkniętym, z oczywistych względów, termostacie i doprowadzonej do obiegu
>> wodzie zaburtowej o temperaturze c.a. 20 stopni.
>
> Banalnie. Tak jak to miały silniki V6 koeln z Granady.
> Termostat miał dwa zawory, a nie jeden. Zamykając dolot z chłodnicy
> jednocześnie otwierał dolot z by-passu tejże.

To dlaczego takie rozwiązanie jest lepsze, niż zwykły termostat na wylocie,
stabilizujący temperaturę wypływającej z silnika wody? Dopóki silnik nie
osiągnie temperatury roboczej, będzie zamknięty, potem pozostanie delikatnie
uchylony.

Jurand.