Dnia Wed, 7 Apr 2010 09:35:10 +0200, Jurand napisał(a):

>> Banalnie. Tak jak to miały silniki V6 koeln z Granady.
>> Termostat miał dwa zawory, a nie jeden. Zamykając dolot z chłodnicy
>> jednocześnie otwierał dolot z by-passu tejże.
>
> To dlaczego takie rozwiązanie jest lepsze, niż zwykły termostat na wylocie,
> stabilizujący temperaturę wypływającej z silnika wody? Dopóki silnik nie
> osiągnie temperatury roboczej, będzie zamknięty, potem pozostanie delikatnie
> uchylony.

A jak sie otworzy, to rozgrzany silnik dostanie miły zastrzyk zimniutkiej
wody i podziękuje Ci za to.

Zresztą w wypadku aut jest również podobnie, choć jednorazowo - otwarcie
termostatu skutkuje zastrzykiem zimnej wody w układ (to co było w
chłodnicy).
Układ z termostatem na dolocie powoduje, że silnik nie przeżywa udarów
termicznych.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ os. Jagiellońskie 13/43 31-833 Kraków (012 378 31 98)
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++