W dniu poniedziałek, 12 października 2020 23:33:27 UTC-5 użytkownik Shrek napisał:
> W dniu 12.10.2020 o 23:03, s...@g...com pisze:
>
> >> Minimalna, ale kosztowana. Jak kupisz za 20k używkę to najwyżej
> >> "wyrzucisz" i kupisz nową. Jak kupisz za 150 i okaże się, że to
> >> (w)topowy model to może boleć bardziej. Tym bardziej że naprawy droższe.
> >>
> >
> > No chyba zartujesz. Po pierwsze masz gwarancje. To co tu dyskutujemy to jakies
wyjatki, a nawet nizej masz info ile razy ktos mial problem i naprawiono na
gwarancji.
>
> No nie żartuję. Jak podliczysz to ryzyko kupna używki większe ale tańsze...
>

Gruszki i japka.
Ale jak se tam chcesz to se tlumacz.
Jednak wiecej ludzie narzekaja na uzywki niz na nowe.

Ale zeby nieco na zgode wyjsc to dopowiem tylko tyle:

Auto nalezy kupowac takie na jakie nas stac.

> > No i na koniec bo nie chce mi sie tego ciagnac dluzej:
> > Statystyka. Nowe psuja sie mniej niz stare, chocbys nie wiem jak tego kota
obracal to stary psuje sie tyle co nowy plus swoje.
>
> Ale ja nie mówię, że nie. Problem tylko w tym, że są pięć razy droższe i
> również droższe w utrzymaniu. To tak jabyś tłumaczył, że bardziej opłaca

No chyba znowu zartujesz? Drozsze w utrzymaniu?
Nie potwierdzam.
Mam nowe, od poczatku ubezpieczenie to jakies 2000 schodzace do 1200 po chyba 12
latach.
Zero kosztownych przegladow w aso.
Zero jakiegos specjalnego traktowania nowki.
Wlozylem w auto jakies 3kpln, zrobilo 100kkm.

Uzywke kupilem i tak samo ubezpieczenie ani nie stanialo ani nie zdrozalo.

Pytalem kiedys tu na grupie. Prawie wszyscy placa miedzy 1kpln a 3-3.5kpln (OC+AC).

Nie trzeba nic specjalnego z nowka robic. Zadne tam drogie przeglady.
Ale trza wymieniac co trzeba i to sie robi tak samo u prywaciarza jak i w ASO.

Wymagania co do przegladow w aso byly ubite dawno temu w sądach.

Jak bardzo chcesz przedluzenie gwarancji na blachy to trzeba robic te durne przeglady
ale to w praktyce sciema jest.

Bo tylko umyja i ofoca ci auto i tyle. Sam dostarczysz im za swoje pieniadze dowodow
na to ze "3 lata temu w tym miejscu byl odprysk od kamienia, mozemy to polakierowac
pozagwarancja".



> się kupić pałac niż mieszkanie, bo pałac jednak fajniejszy. My nie
> rozmawiamy o tym czy nówki są fajniejsze, tylko co bardziej się opłaca.
>

No przeciez dokladnie o tym pisze.

Wzbudzilem sie bo ktos tu popisal mity jakoby uzywki tansze byly.

A mi nijak to nie wychodzi, ani patrzac na nasz rynek ani na amerykanski.
Moze tak bylo przez jakis czas ale juz minelo.

I to samo tyczy sie kosztow utrzymania.
Roznice jakie tam moga byc to nie sa jakies drastyczne. Te roznice gina w statystyce
tego na co mozna trafic.


> > No i od dobrych 10 lat ten sam mit jest powtarzany ze stare lepsze a nowe sie
psuja. Tyle ze jak dzis kupujesz 8latka to juz podpada pod mit nowych psujacych sie
wiec w sumie od tych 10 lat ilosc uzywek powinna spadac drastycznie bo sie powinny
juz dawno zepsuc.
> >
> > I takich co to wtopili 150k powinna byc masa...
>
> 150K to może i nie, ale osobiście znam takich co wtopili 100k. Jak żona
> mu zgubiła samochód na parkingu, to mówi, że pomyślał sobie, że w sumie
> dobrze, że ukradli;)
>

No i co? Zostawil to auto w garazu az rozpadlo sie w proch czy odwiozl na zlom i
dostal 800pln?
A moze jednak sprzedal za 80kpln wiec stracil tylko 20?

Ja moge nazbierac wiecej opowiesci jak ktos sztrucla kupil i ladowal kase...

> > Jak by nie patrzec mit.
>
> To nie jest mit. Te nowsze statystycznie pojeżdzą krócej niż starsze.
>

No wlasnie nie bardzo.
Ale jak jestes pewien to rzuc statsami, albo przynajmniej czyms co mozna w realu
zaobserowac.

Podumamy moze sie cos wywniskuje. Ja tego nie widze. Widze ze technika wrecz pozwala
na dluzsze korzystanie z aut.

> >>> No nie. Tylko jak kupisz nowke swieza na rynku. Jak kupisz nowe sprawdzone i
nie bedziesz early adopterem to szanse na to sa male.
> >>
> >> Ale modele żyją już tylko po kilka lat, wady mają wychodzić po trzech
> >> (pięciu, siedmiu?) latach gwarancji. A wtedy to już nie wypada tego
> >> modelu kupować, albo już go fizycznie nie robią;)
> >>
> >
> > to co sie ma zepsuc psuje sie w pierwszych 10-20-30kkm.
> > Tam dziala gwarancja.
>
> A skąd - gwarancja działa tak, że auto ma być w miarę bezawaryjne do
> końca gwarancji.
>

I jest, i mam wrazenie ze sobie nieco przeczysz, przeciez sugerujesz ze jednak nowki
sie psuja :)

> > No i mylisz model z czesciami w srodku. Dzis motoryzacja nie robi osobnych czesci
do kazdego modelu, kazdego rocznika.
>
> Ale obcnie części robi się, żeby wytrzymały kilka lat. Nie to, żeby
> kierdyś projektowali na kilkadziesiąt - po prostu technika poszła do
> przodu;)
>

Sadze ze nie.

> > Ten sam silnik jedzie w autach ktore dzieli 10-15lat. Czasem ma to czy owo
przeprojektowane ale to ten sam silnik.
>
> Nie, po prostu nie. To nie są raczej te same silniki. Choćby normy się
> zmieniły, silnika sprzed 10 lat po prostu nie wpakujesz w nówkę.
>

Malo wiesz. Czesto to jest ten sam silnik z delikatnie przeprojektowanymi elementami.
Widze to po serii silnikow fordowskich (uzywanych tez w mazdach) i czesto
blizniaczymi z np. fiatowskimi.

Odlewy sa podobne, materialy tez. Czasem sie jakis element dolotu zmienia, albo
ksztalt cylindra.

A zeby nowa norme zaadoptowac to sie start/stop dodaje.

We focusie, kuga/escape, fusionie stosuje sie ten sam silnik. I to miedzy
generacjami.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine

Tu masz rozmalowane co i jak:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine#Du
ratec_20
To ze jeden ma inna pojemnosc nie znaczy ze reszta osprzetu jest inna. Wiele czesci
pasuje na krzyz.