Dnia 30.07.2010 Waldek Godel <n...@o...info> napisał/a:
> Dnia Fri, 30 Jul 2010 15:58:05 +0200, WW napisał(a):
>
>> Zadam je zatem inaczej.
>> Czy skrzyni DSG szkodzi przełączanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
>> jazdy, (pracujący silnik).
>>
>
> W zasadzie nie powinno - skrzynia ma sprzęgło (-a) a nie konwerter (jak
> automat), więc nie da się zatrzymać auta z załączonym biegiem (jak w
> automacie). To znaczy, że skrzynia i tak samodzielnie wrzuca na luz przy
> zatrzymaniu (mimo, że na wyświetlaczu wciąż jest D), czyli wymuszenie tego
> trybu nie powinno mieć wpływu na trwałość.

Czemu na luz? Przecież może trzymać na sprzęgle, jakoś np potrafię stać msb
z włączonym biegiem.

> Klasyczna skrzynia nie wysprzęgla przy zatrzymaniu, tylko konwerter zaczyna
> się "ślizgać", skrzynia nie zmienia swojego stanu. A to zmiany jej stanu są
> dla niej szkodliwe i skracające żywot (oprócz przegrzania).

konwerter się ślizga tak czy inaczej, puki chodzi silnik to asb jest smarowana,
więc co za różnica czy ślizga sie na D przy postoju czy na N podczas jazdy,
nawet ślizgania podczas jazdy mogą być mniejsze, bo skrzynia się jednak kręci,
a na postoju stoi. Jakoś nadal nie widzę powodu aby na działającym silniku
chwilowe załączenie N i kulanie "na luzie" miało w jakiś sposób uszkodzić
skrzynię (pomijam tu w ogóle praktyczne zastosowanie tego).

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.