On 2015-03-25 08:04, twistedme wrote:
> W dniu 2015-03-25 o 06:04, Konfabulator pisze:
>> A czemu nie pojedziesz na komputer do Opla? Ja się męczyłem z Toyotą,
>> a cześki też nic nie umiały powiedzieć, tylko kasę brały. W Toyocie
>> byłem 5 minut, zapłaciłem 120 zł i miałem natychmiastową diagnozę. Co
>> prawda u mnie brzmiała ona ponad 5000 netto za nowy dpf lub wycięcie,
>> ale po wycięciu jeżdżę szczęśliwie już 2 lata i zapomniałem o problemach.
>>
> Teraz jak już mam wiedzę, co można i trzeba tam sprawdzić na tym kompie,
> to tak zrobię... Naczytałem się po prostu, że ASO jedyne, co proponują
> to nowy filtr. Wczoraj nawet dzwoniłem, żeby się dowiedzieć ile
> dokładnie kosztuje.
>
> Niestety 8500... :)
>
> Najlepiej facet mówi - no mogę sprawdzić, ale to straszna kasa... Jako
> pracownik nie mogę panu powiedzieć, co najlepiej z tym zrobić (z takim
> tonem w głosie: wiesz co mam na myśli, nie? haha).
>
> Mówię, no wiem, ale dla spokoju sumienia chciałbym się upewnić na 100%
> jakie są koszty.

Wymiana tego filtra to sliska sprawa. Rzecz w tym, ze on sie zuzywa to
fakt - ale raczej powoli. Jak zaczyna niedomagac to czesto przyczyna
moze lezec zupelnie gdzie indziej a zapychajacy sie DPF jest tylko
objawem. Stad wymiana DPF-a w ciemno i liczenie, ze bedzie dobrze moze
byc slepa uliczka - bo nowy czy zregenerowany DPF dalej bedzie sie
szybko zapychal - no bo przeciez jego wymiana w gruncie rzeczy nie
usunela zrodla problemu.

Oczywiscie wyciecie filtra nadal nie rozwiazuje problemu - filtr sie co
prawda nie zapycha bo go nie ma ale silnik jak mial jakis mankament tak
go dalej ma. Stety czy niestety dla wiekszosci uzytkownikow jest
wystarczajace.
Z drugiej strony patrzac na zaporowe ceny jesli chcemy wymienic ten
element oraz ogolna indolencje serwisow w diagnostyce tego typu
problemow trudno sie dziwic ludziom, ze chca sie pozbyc "problemu" a
zamiast bujac sie w sposob dokladnie taki jak to opisujesz i jeszcze
wydawac na to kase.

--
mk4