Mon, 30 Mar 2015 11:34:05 +0200, Mirek Ptak

> Piszesz dziwne rzeczy.
> Wypalanie w Oplach da się zauważyć
> w zasadzie *tylko* w czasie postoju.

Nie da się, ponieważ jak już parokrotnie pisałem, wtedy dodatkowe paliwo
NIE JEST podawane. Wynika to wprost z faktu, iż układ wydechowy nie jest
chłodzony i dawka jałowa wystarczy do UTRZYMANIA temperatury układu tak,
aby podczas jazdy procedura mogła być bezzwłocznie kontynuowana. Realnie to
wygląda tak, że przy zatrzymaniu komputer podaje dodatkowe paliwo jeszcze
przez 8-10 sek. (co zależy zapewne od temperatury), a potem jest odcinane.
Zbadałem to dosyć dokładnie, empirycznie.

Wszelkie teorie na temat wzrostu spalania na biegu jałowym i związanego z
tym trybu przepalania DPFu można między bajki wsadzić. To nie ma związku.

> Nie wyobrażam sobie takiego speca, który zauważy to w czasie jazdy :)

Słabą masz wyobraźnię.

> Wypalanie oczywiście nie włączy się w czasie postoju (no chyba, że filtr
> zapchany jest masakrycznie a i to zgaduję - prędzej się pewnie kontrolka
> zapali).

W czasie postoju wypalanie "włączy" się TYLKO w trybie serwisowym, bo wtedy
proces przepalania tak zalewa silnik, że trzeba po tym olej natychmiast
wymienić.

> Przyznam się, że w desperacji (dobra miejscówka na parkingu i brak
> czasu) zdarzyło mi się dopalać filtr na postoju utrzymując 2-3 tyś
> obrotów aż do skończenia procedury (plus minutkę na schłodzenie turbiny
> :) ).

Nic tylko pogratulować... 6 lat jeżdżę z DPFem i w życiu mi nie przyszło do
głowy wypalać go na postoju aby tylko nie przerwać "procedury". A że swój
być może przepaliłeś pałując silnik, to inna sprawa -- o takim przypadku tu
nie było mowy.


Aha, a tu ciekawy post odnośnie problemów autora wątku:

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?p=29807
33#p2980733

Winnym częstego wypalania DPFu i ogólnych problemów okazał się... termostat
przyblokowany przez domorosłego mechanika, a poprzedniego właściciela auta.
:P

--
Pozdor Myjk