W dniu 2016-10-20 o 02:00, Budzik pisze:
.
>>
> Aha, czyli zapytac w tym serwisie na jakim poziomie jest wypełnienie.
> Jak ponad 80% to zgodzic sie na procedure wypalania.
> Jak ponizej 60% to nie ma sensu.
> A jak miedzy 60 a 80?
>
> Czyscic EGR? O tym nie wiedziałem. Dzieki.
>
http://autokult.pl/13793,filtry-czastek-stalych-dpff
ap-czesc-1
http://autokult.pl/13782,filtry-czastek-stalych-dpff
ap-czesc-2

Całkiem przystępnie opisane.

Jest taki moment w pracy silnika z zapłonem samoczynnym, zwany punktem
sadzy.
Starsze diesle, np. VW TDI 110 miały potencjał na 130-150 bez
jakiejkolwiek ingerencji w mechanikę i tak były czipowane. Tylko, ze
podniesienie mocy przekraczało punkt sadzy i było czarno. Na pewno
jakieś ówczesne EURO było wtedy przekroczone.

W pełni sprawnym współczesnym wysilonym silniku często jest przekraczany
przy przyspieszaniu. Żeby nie kopcił, żeby spełnić współczesne EURO,
trzeba tę sadzę zbierać w pojemniku zwanym filtrem DPF.

A że współczesne diesle często mają drobne usterki, to EGR, to wtrysk,
tego dymienia jest więcej i DPF ma więcej roboty.


--
viktorius