W dniu wtorek, 16 grudnia 2014 17:34:30 UTC+1 użytkownik s...@g...com napisał:
> Motorek 1600, rok produkcji 1999. Tak się zastanawiałem, na jakiej grupie zadać
pytanie, a że podejrzewam elektronikę, więc pytam tutaj.
>
> Do rzeczy:
> 1) Przekręcam kluczyk, motorek odpala "na rys", po czym po 0.5-1 sekundzie gaśnie.
> 2) Szybkie przekręcenie kluczyka do pozycji 'wyłączony' i natychmiastowa ponowna
próba odpalenia motorka nie skutkuje nawet chwilowym jego odpaleniem. Po prostu
rozrusznik kręci i nic..
> 3) Natomiast przekręcenie kluczyka w pozycję 'wyłączony', odczekanie 5-10 sekund i
powtórzenie czynności jak pkt.1 powoduje znów to samo jak w pkt.1 .
> 4) Z kolei pozostawienie kluczyka w pozycji 'zapłon aktywny' i odczekanie 5-10
sekund daje efekt jak w pkt.2 .
> 5) Kombinacja pkt.1 i 3, za n-tym razem kończy się sukcesem. Sruuu..., motorek
zaskoczył, jademy... Podczas jazdy motorek zachowuje się zupełnie normalnie. Żadnych
kaprysów dalej nie robi. Dopóki dziada zaś nie wyłączę.
> 6)I nie ma znaczenia, czy motorek jest chłodny czy ciepły. Nie ma żadnej reguły,
czy stoi na polu czy w garażu, po prostu ma swoje kaprysy.
>
> ===============
>
> Znajomy mechanik stawia na pompę paliwową, jednak odrzucam tą hipotezę na podstawie
pkt. 2,3,4. Pkt.3 sugeruje czas rozładowania jakiegoś kondziora. Pkt.4 zdaje się
potwierdzać tę hipotezę. Ino gdzie ta elektronika w ogóle jest w tym wozie i czy
faktycznie prawidłowe wnioski wyciągam? Hmmm, no i jakiś kawałek schematu też by się
przydał.
>
> Za wszelakie porady, z góry dziękuję !!

========================

Aha, wszelakie próby odpalenia podczas holowania kończą się porażką.