On 2014-12-16 18:36, s...@g...com wrote:
> Tymczasem jak już odpali, to kręci się jak tralala

Pompy psują się w ten sposób że zatrzymuja się w strefie martwej
komutatora która powstaje w wyniku zużycia albo komutatora albo
szczotek, w dodatku preferują ta pozycję zatrzymania z jakiejś przyczyny
przez co problem jest powtarzalny. U mnie wystarczyło puknąć solidnie
ręką w kapsel od baku od strony kanapy. Wibracje od rozrusznika też
powodowaly że pompa "łapała" i pracowała bez problemu. Po kilku
tygodniach coraz gorzej to dzialalo aż przestalo kompletnie.

Czy to pompa - nie wiem. Ale uszkodzona pompa to różne ciekawe objawy.
Nic nie stoi na przeszkodzie aby posłuchać czy działa. Tańszej
diagnostyki pompy nie znajdziesz.

Na marginesie: w lanosie immobilizer jest dośc "ciekawy": odcina tylko
pompę paliwa. Zaplon działa, więc jak pompe na "krotko" zasilisz to
pojedziesz bez immo. Może cewka immo w kierownicy (która się często
urywa) ma kłopoty i immo nie podaje napięcia na pompę, dopiero pukanie w
stacyjkę cos pomaga.

PS. Wyjęcie wtyczki z pompy i mierzenie na niej napięcia to zly pomysł.
Napiecie może być ale pompa nie zadziała. Wine moga ponosić skorodowane
kable które potencjal przeniosą ale prądu już nie.