W dniu 01.09.2010 23:29, Jurand pisze:
>
> Użytkownik "marjan" <m...@n...spam.student.agh.edu.pl> napisał w
> wiadomości news:i5mf2h$3iv$1@news.agh.edu.pl...
>> W dniu 01.09.2010 09:28, Jurand pisze:
>>
>>>> No owszem, teoria ciekawa, praktyka jeszcze ciekawsza*, ale magii tam
>>>> nie uświadczysz. Chyba, że fizyka jest dla Ciebie czarną magią, co
>>>> udowadniasz w poniższej dyskusji z Rychem.
>>>
>>> Praktyka ciekawsza powiadasz? Ok. Umówisz się ze mną na pokazy
>>> praktyczne, jak szybciej wyhamujesz Aaltonenem? Możemy jechać na
>>> dowolnie duży plac. Ja będę hamował tradycyjnie.
>>
>> Niestety, nie mam takich umiejętności aby Ci to udowodnić, poza tym
>> szkoda mi opon na ćwiczenie Aaltonena na asfalcie/betonie.
>> W zimie natomiast bez problemu potrafię Aaltonena zrobić (nie jest to
>> w końcu nic trudnego). Jak chcesz pokaz praktyczny to zapraszam na
>> krakowskie Czyżyny gdy spadnie śnieg.
>
> Super - trzymam za słowo. Akurat z Krakowa jestem, to nie będzie
> problemu ze spotkaniem.

Nie ma problemu. Aczkolwiek zauważ, co napisałem - "Niestety, nie mam
takich umiejętności aby Ci to udowodnić". Mogę Ci tylko pokazać jak
Puntem robię Aaltonena, co nie oznacza, że wyhamuję w ten sposób
szybciej auto niż Ty hamując klasycznie. Pisząc o możliwości skrócenia w
ten sposób drogi hamowania zakładałem, że za sterami siedzi dobry
kierowca, a ja niestety takim nie jestem.

>> No właśnie, i rozpraszając energię również na ruch obrotowy pojazdu
>> skracamy jego drogę hamowania (licząc po prostej). Ty twierdzisz, że
>> obracanie samochodu nie "zabiera" żadnej energii, a samochód wyhamuje
>> na co najmniej tak samo długim odcinku.
>
> Ja twierdzę, że NIE DA SIĘ zahamować na krótszej drodze, robiąc takie
> cyrki, jakie proponujecie.

Ja twierdzę, że się da, ale żeby to udowodnić w praktyce potrzeba
dobrego kierowcy, więc niestety nie jestem w stanie Ci tego pokazać
(choć bardzo chciałbym mieć takie umiejętności).

> Jedno - to rozpraszanie energii, drugie - rzeczywista tego skuteczność.
> JEśli jesteś mi w stanie wyliczyć, bazując na jakichkolwiek wzorach, że
> skrócisz drogę hamowania poniżej tego, co ograniczone jest przez siłę
> tarcia - to zapraszam do przedstawienia takich wyliczeń.

Niestety - fizykę na studiach zdałem w trzecim terminie na 3.0 i sam nie
podejmę się tego wyzwania. Może znajdę jakiegoś znajomego, który mi w
tym pomoże, to się odezwę.

>>>> *) Jak faktycznie taka teoria wydaje Ci się ciekawa, to pooglądaj też
>>>> co wyczynia Gianluigi Galli - włoski kierowca rajdowy (jeden z
>>>> lepszych przykładów: <http://www.youtube.com/watch?v=ewxrNSOKFow>).
>>>
>>> Rozumiem, ze dokonywałeś wspólnie z nim pomiarów dróg hamowania w obu
>>> w/w przypadkach?
>>
>> Niestety nie znam go osobiście. Filmik podesłałem Ci jedynie jako
>> przykład tego, co dobry kierowca potrafi zrobić z samochodem.
>
> No i co z niego wynika dla nas w tej dyskusji?

Nic, podesłałem Ci ten filmik jako dodatek - ciekawostkę. Myślałem że
Cie tym zainteresuję.


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
Fiat Punto mk1 '99 + Uniden 520 + President Indiana
PMS+PJ-S+PM-WP+:+X++L+B++M+Z++T-W-CB++