Tomasz Pyra pisze:

>>
>> Nie mozna (w sensie tak samo) i dobrze o tym wiesz.
>
> Mówię o metodologii polegającej na porównaniu lewego i prawego czujnika.
> Czyli po kolei sprawdzenie czujników elektrycznie, podmienienie tego co
> się da podmienić i to już powinno dać jakiś obraz.
>

Tyle to i w tym ASO wiedza, tylko problemem jest podmiana elementu,
ktorego w wiekszosci przypadkow w calosci sie wyciagnac nie da.

>> Oj oj, chyba dobrze pamietam, ze ETI skonczyles?
>> Wiec dobrze wiesz, ze tego czujnika multimetrem nie zdiagnozujesz.
>> Oscyloskop ok, ale nie wymagaj, ze pan elektryk nawet w ASO bedzie
>> potrafil go obslugiwac.
>
> Nie no bez przesady - jeżeli w tym ASO nie ma nikogo kto podoła takiemu
> wyzwaniu, to to jest właśnie ta niekompetencja o której mówię.
>
> Akurat oscyloskop to podstawowe narzędzie przy diagnozowaniu tego typu
> czujników, których w samochodzie jednak trochę jest (ABS, wszelkie
> czujniki położenia wałów, a nawet sonda lambda).
>
> Bo oczywiście - jak w takim ASO nie ma nikogo z wiedzą wykraczającą
> ponad podłączenie samochodu do diagnoskopu i wymianę tego na co ten
> diagnoskop wskaże, to nic więcej nie poradzą.
> Tylko to jest amatorszczyzna, a nie serwis samochodowy.
>

Ale taka jest rzeczywistosc, ze wiekszosc potrafi podlaczyc pod kompa i
koniec. Ty sie jeszcze ludzisz, ze jest inaczej?

>> Zreszta to i tak nie da Ci 100% pewnosci czy uwalony jest czujnik czy
>> pierscien magnetyczny.
>
> Jak padnie pierścień to raczej będą przerwy w działaniu czujnika
> skorelowane z konkretnymi miejscami na tym kole.
> Jak padnie czujnik to będzie albo kompletnie martwy, albo będzie
> przerywał losowo.
>

Zgadza sie, ale zeby to stwierdzic to potrzebujesz elektronika i
oscyloskop, a o to w ASO i nie tylko ASO raczej ciezko.

>> A wyciagniecie czujnika w zasadzie wiaze sie z jego zniszczeniem z
>> dokladnie tego powodu, ktory podali mu w ASO.
>
> Jak ktoś będzie bardzo chciał to wymontuje tak żeby nie rozwalić. Nie ma
> tak - jak się dało wkręcić czy wsadzić to i da się wyjąć.

Alez jest, czujnik jest w obudowie z tworzywa sztucznego i o ile wsadzic
bylo latwo to wyciagnac po paru latach jest ciezko wlasnie z uwagi na
to, ze siedzi mocno, a nie ma jak pociagnac aby nie polamac :/

> Oczywiście
> wymagać to będzie trochę pracy i pojawi się pytanie czy warto się
> napracować żeby uratować element wart 370zł - sprzedawcy takich
> czujników pewnie się to nie opłaci.
>

Nawet duzy naklad pracy moze nie pomoc... mlotkiem nie pukniesz,
palnikiem nie podgrzejesz...

> A nawet jeśli element jest niewyjmowalny, to można sprawny czujnik
> podłączyć gdzieś obok, byle był przy tarczy i wtedy będzie wiadomo czy
> czujnik jest sprawny czy nie.

Nigdzie obok go nie wlozysz, chyba ze wywiercisz drugi otwor w zwrotnicy
na czujnik :>

> Można też sprawdzić czy nie da się ściągnąć tego łożyska.

Nie da sie, znaczy sie da, ale juz go spowrotem nie zamontujesz.

--
Karolek