Mon, 8 Dec 2025 21:34:39 +0100, J.F

> On Mon, 8 Dec 2025 18:18:32 +0100, Myjk wrote:
>> Mon, 8 Dec 2025 10:23:21 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱
>>> W dniu 8.12.2025 o 09:54, J.F pisze:
>>>>>> Silnik spalinowy jest znacznie cichszy niż hałas z opon, matole :]
>>>>> Ale mimo tego dodaje jeden decybel DEBILU!
>>>>> Tymczasem jeden decybel to duĹźo!
>>>>
>>>> 1dB to mało. W praktyce mało słyszalne.
>>>>
>>>> Albo jak wolisz - w elektryku o 1dB ciszej, ale 75dB zostaje :-)
>>>
>>> "Podsumowując, nie można zagwarantować, że ucho ludzkie bez problemu
>>> usłyszy różnicę między 70 a 71 dB. 1 dB jest często podawany jako
>>> minimalna słyszalna różnica dla cichszych dźwięków, ale dla
>>> głośniejszych dźwięków (jak 70 dB) może być to na granicy lub poniżej
>>> progu wyraźnego rozróşnienia, a zmiana o 3 dB jest juş zazwyczaj
>>> wyraźnie słyszalna."
>>> Problem jest inny. Spalinowe auto o masie ~1T wytwarza hałas z
>>> opon+silnik/średnio na poziomie 70dB przy prędkości 90km/h. Elektryk w
>>> tej samej bryle ma masę o 50% większą i wytwarza hałas 80dB z samych opon.
>>>
>>> Małe / Kompaktowe (np. Peugeot 308)~1200 kg
>>> Elektryk ~1700 kg
>>
>> Jaki elektryk palancie!? Konkret!
>> Wziąłeś se spalinę z segmentu C
>> i zestawiłeś z elektrykiem segmentu D!
>>
>> Bo segment C, czyli np. Leaf, Masa własna: 1470kg
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf
> obecna wersja (2025) -nie podano.
> v2 - 1580-1640kg. Za prawdziwość nie ręczę.
>
> P308 v3 ... nie podali. v2 1,060–1,320 kg
> https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_308
>
> kiedy 1060, a kiedy 1320 - nie wiadomo :-)

Wiadomo, to zależy od silnika. I tak realnie to wypadałoby porównywać
maksymalne masy, bo przecież taki bluzgers (ale i ty też) nie będzie
jeździł silniczkiem 1.0 bo to ogranicza jego wolność. On musi mieć
pierdylion niutonometrów i pojemność silnika powiększającą jego mikre
jajecka.

>> specjalnie dla ciebie debilku róşnica 270kg.
>> No, 50% jak w mordę szczelił, DEBILU!
>
> Jak widac - i 50% moĹźliwe.
> tylko nie wiem, czy kupiłbym auto z
> silniczkiem 1.2 :-)
> A 1320 ... diesel? kombi? Hybryda ?

Ano właśnie. A nawet jakbyś kupił z tym najlepszym to ciężko dobić dynamiką
do elektryka. Generalnie po raz kolejny, weĹş sobie najmij elektryka (albo
nawet PHEVa) na miesiąc, pojeździj codziennie, wróc do swojego gruza
spalinowego, to zobaczysz na własnej dupie o co chodzi. Przesiadka podobna
jak z doroĹźki.

>>> PÓŁ TONY cięższy!
>>> SUV (np. Audi Q8)~2100 kg
>>> Elektryk ~2510 kg
>>
>> Czyli 390kg róşnicy, teş nichuja 50% nie ma jak utykasz, DEBILU!
>
> 410kg,

Ja przyjąłem wartość dla diesla, bo takim bluzgers kopci, 2120.
Więc 390.

> ale istotnie nie 50%

Przecież tu nawet połowy tego nie ma. Ale co się dziwić,
wy już tak macie że musicie sobie fakty do tezy dopasować.

>> Ale tak realnie, a nie jak sobie z dupy wyciągnąłeś:
>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8
>> SQ8 TDI
>> Masa własna 2340 kg
>
> Ja tam widzę "od 2145 kg"
> No ale podobno diesle są passe ..

No tak, jak idzie o elektryka to potrafiłeś wydłubać masę
z angielskiej wiki, a tu ci wystarczyła wartość z polskiej "od".

>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8_e-tron
>> Masa własna 2440-2560 kg
>> To jest znowu w porywach 220kg, kłamliwy debilu kroju masterka.
> A tak w ogóle - tym wagom nie wierzę za grosz.
> Nawet u producenta trudno znaleźć rzetelne dane.
> Tylko waga, np w skupie złomu, prawdę powie :-)
> A może gdzieś w danych homologacyjnych jest ...

Se pogadaj o tym z bluzgersem.

--
Pozdor
Myjk