W dniu 23-03-2020 o 06:57, ddddddddddddd pisze:
> W dniu 22.03.2020 o 12:17, Cavallino pisze:
>>
>>> Taka hybryde kupi sobie ktos, kto robi dziennie zazwyczaj 20 km i ma
>>> dogodne gniazdko.
>
> a jeśli nie 20, to 50km..
>
>>
>> Tylko po co mu wtedy hybryda?
>> Żeby przepłacać?
>
> po to, żeby mieć możliwość pojechać gdzieś dalej

Czyli jednak nie zrobi 20 km dziennie?

>bez ułomności elektryka

A to jakiś Afganistan, że ładowarek co 200 km nie ma?

>
>>
>>> I wtedy bedzie sie cieszyl niskim zuzyciem paliwa.
>>
>> Kupi bev (czystego elektryka) to będzie miał jeszcze niższe, a i cena
>> zakupu może być niższa.
>
> z elektryków z szybkim ładowaniem (czyli nadających się też w trasę) za
> dużego wyboru nie ma,

Szybkie ładowania ma każdy obecnie produkowany.


> więc tańsza będzie hybryda

Nie będzie.
Ile Twoim zdaniem kosztuje najtańsza hybryda Plugin?
Bo Nissana Leafa kupisz za 115 tys zł.

W Niemczech jeszcze taniej, bo mają dopłaty.

>
> Poza tym wciąż nie bierzesz pod uwagę, że wielu ludzi leasinguje
> samochody i je oddaje po 2-3 latach - a przy podliczeniu kosztów wynajem
> + tankowanie taka hybryda wcale nie musi być droższa.

Niby dlaczego nie?
Elektryki lepiej trzymają cenę.
Sensowny dwulatek kosztuje z 10% mniej niż taki sam nowy.
A nawet takiego ciężko w Polsce dostać.