Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:27Td6dii5IqvqNv8%g...@n...chmurka.net..
.
HF5BS <h...@...pl> wrote:
>>> Przy 14.4V chyba nie ma możliwości przeładowania nawet jakby
>>> płynęły setki
>>> amper?
>> Ale po naładowaniu rozkład na tlen i wodór. W nieskończoność nie da
>> się tak
>> trzymać. Zresztą, aku zaczyna gazować, zanim ładowanie dobiegnie
>> końca.

>To znaczy, że trzymanie aku przy 13.8V (non stop) też mu szkodzi?

W minimalnym stopniu.
To jest wlasnie to napiecie graniczne, przy ktorym elektroliza
wody/elektrolitu jeszcze nie zachodzi/znikoma jest.
Wiec mozna akumulator trzymac i trzymac ... ale napiecia nie podnosic.

> To jak
>działają akumulatory w UPS-ach? One cały czas są przecież
>podtrzymywane.
>Tak samo akumulatory w samochodach na długich trasach.

Ale tak naprawde dlugie trasy to autobusy, ciezarowki ... osobowych
raczej nikt tak nie uzywa, aby przez cale dnie jezdzily.
Taksowki w NY moze ...

>Niby UPS-y mają
>akumulatory do pracy cyklicznej, a nie buforowej, ale elektrochemia
>jest
>ta sama...

Przy 14.4V elektroliza jest jeszcze niezbyt duza, wiec woda znika
powoli.
Albo sie doleje, albo akumulator zmieni ... tak mi chodzi po glowie,
ze kwas siarkowy powinien wylapywac wilgoc z powietrza.

Akumulator w przecietnym samochodzie jest juz praktycznie bezobslugowy
... ale napiecia nierzadko sa nizsze niz 14.4V.
A w nowszych to w ogole jest jakis specjalny system nadzoru - kto wie,
moze i one potrafia po starcie podniesc napiecie, aby akumulator sie
szybko naladowal, a potem obnizyc ponizej 14V ..

J.