On Friday, January 26, 2018 at 9:29:46 AM UTC+1, Shrek wrote:
> W dniu 26.01.2018 o 09:17, Shrek pisze:
>
> > IMHO tak: a=F/m. Masa jest stała - teraz ptranie czy siła hamulców też -
> > moim zdaniem po fazie początkowej, gdzie klocki się zaciskają potem jest
> > stała (o ile po prostu wciskasz pedał w podłogę). Tyle machaniki
> > klasycznej - potem dochodzi ABS który siłę hamowania ogranicza (ale
> > raczej na końcy, co by przeczyło obserwacjom przedpiscy).
>
> Mimo wszystko intuicja podpowiada mi, że rzeczywiście im wolniej tym
> lepiej hamujesz (fizyka wspomina o kwadracie we wzorze na energię
> kinetyczną), doświadczenie również podpowiada, że z 200 to na początku
> zaskakująco wolno hamujesz, doświadczenia na ćwiczen hamowania
> awaryjnego na moto jak i każdorazowe rozczarowanie jak "trzeba" było
> heblować z wiekszych prędkości równiez...
>
> polukałem w googlu i rzeczywiście:
>
> http://3.bp.blogspot.com/-mFvMVMm-G3Y/Uq-nBDOeRMI/AA
AAAAAAAoc/FC9vf90ZV7g/s1600/hamowanie2.jpeg
>
> Im wolniej tym "stromiej" prędkość tracisz. Więc przedpisca miał rację,
> trzeba tylko wytłumaczyć na gruncie fizyki. Kwadrat we wzorze na energię
> kinatyczną IMHO tego nie tłumaczy bo wynik byłby znacznie gorszy. Więc
> po prostu charakterystyka hamulców i to, że w praktyce nikt od razu nie
> ciśnie do podłogi.

Stromiej jest, ale w funkcji drogi, a nie czasu. Z tych wykresow wynika nic innego,
jak tylko to, ze w dowolnym momencie hamowania opoznienie wynosi okolo 7.5 m/s^2, i
praktycznie nie zmienia sie w ogole w czasie.

Pozdrawiam, W.