W dniu czwartek, 18 maja 2017 17:00:44 UTC+2 użytkownik Budzik napisał:
> Użytkownik s...@g...com ...
>
> >> > Sam widzisz, producent oszczedza na jednych czesciach za to wkłada
> >> > inne 5x drozsze.
> >> > A za wymiane musimy płacic my.
> >> > O tym własnie mowie ze to o polityke producentów chodzi a nie o
> >> > realne potrzeby.
> >>
> >> I zeby jeszcze odrobine pociągnąć temat - problemem nie sa w sumie
> >> psujące się czesci.
> >> Problemem sa absurdalne ceny.
> >> Jak to jest mozliwe ze auto kosztuje 70.000 CAŁE a dwumasa kosztuje 4
> >> tysiące, wtryski 10.000 a DPF kolejne 2-3 tysiaki.
> >> To ile kosztuje reszta? Pincet?
> >>
> > Czesci zawsze byly droższe.
> > Taki model biznesowy. Ty sie ciesz ze nie ma tak jak w maszynach
> > rolniczych ze czesci maja czipa (tak jak tusze w drukarkach) i
> > wymienic se mozesz ale potem musi przyjechac fachman z dżondira co ci
> > whiteliste numerow seryjnych do kompa wgra.
> >
> No normalnie posikałem się ze szczescia ze nie rzną nas jeszcze bardziej...
>
A widzisz powody dla których to by sie nie udało gdyby zechcieli?
Albo inaczej: Trzeba by sie zapytać ile z elektronicznych komponentów w autach mozna
wymieniac bez ingerencji w soft ECU?

W drukarkach sie sporej częsci rynku udało. Albo produkuja drukarki mało trwałe albo
koszą kase na kolorowej wodzie w pojemnikach z czipem.

Taki dajmy na to czujnik abs-u to wymienic sie daje bez grzebania w ECU?
W każdym aucie?

Mi sie to też nie podoba ale taki urok monopoli. A na częsci zamienne zazwyczaj
monopol ma ich twórca.

Zreszta to ciekawa sprawa jak wyglądaja ustalenia pomiedzy koncernami a dostawcami
częsci. Ciekawe czy daleko nam do wykupienia takiego boscha czy delphi przez VW czy
GM?

Bo FoMoCo jest fordowskie więc tamci juz mają ustawione :)