Sqeeb <s...@i...community> napisał(a):
> .... A silnik teoretycznie
> powinien palić mniej przy mniejszych obrotach.

Jak to jest ze zuzyciem paliwa na różnych biegach już wiem,
bo znalazłem wykres nr5 i tabelę 1, str.53 tutaj:
http://www.ptnss.pl/images/ss2004-02/Numer-2004-02-a
ll-low-res.pdf

Przy prędkości 90km/godz mamy takie zużycie paliwa:
5-ty bieg 0,009 g/s
4-ty bieg 0,15 g/s
3-ci bieg 0,22 g/s

Przy prędkości 70km/godz mamy zużycie paliwa:
5-ty bieg 0,08 g/s
4-ty bieg 0,05 g/s
3-ci bieg 0,082 g/s

Czyli warto zredukować na czwórkę przy 70km/h :-)



Jak powstaje charakterystyka uniwersalna silnika podano tutaj (rys.5):
http://www.biomech.pwr.wroc.pl/download/13.pdf

Pojazd jadąc w ustabilizowanych warunkach ze stałą prędkością
potrzebuje stałej mocy, a ta charakterystyka zawiera krzywe stałej mocy
w funkcji obrotow (z naniesionymi liniami zużycia paliwa).

Pozdrawiam WM



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/