On Fri, 12 Apr 2024 14:52:32 +0200, Jarosław Sokołowski wrote:
> Pan Arnold Ziffel napisał:
>>> Są rozwiązania, których bym się nie obawiał. W gaźnikach zawsze to
>>> działało. Tu bym pewnie wstępnie zredukował ciśnienie reduktorem.
>>
>> Niby działało, a jednak zdarzało się, że ktoś zostawił kranik w motocyklu
>> na PRI (zalewanie gaźników -- gaźnik miał sobie odciąć paliwo pływakiem)
>> i znajdował potem znaaaaczny wzrost poziomu oleju (bo sobie paliwo ciekło
>> do silnika i przesączało się przez pierścienie).
>
> Naszym pierwszym domowym samochodem była Syrena 101, kupiona przez
> rodziców jeszcze przed moim urodzeniam. Całkiem dobrze ją pamiętam.
> Tam zbiornik paliwa był umieszczony nad silnikiem, jak w motocyklu
> albo w motopompie. Pompy paliwa nie było. Żeby zatankowaać, trzeba
> było podnieść maskę. Kraników, które trzeba było ręcznie otwierać
> przed podróżą, nie pamiętam. A te w motocyklach i motorowerach --
> jak najbardziej. Widać ten problem daje się rozwiązać, choć nie
> zawsze jest to robione.

101 to nie znam, podobno w trabancie było podobnie.

104 miała juz normalną pompę.

Jak widać motocykle potrzebowały kraniki ... a samochody ... chyba
nie. A moze chodziło o pozycję motocykla - mógł parkować przechylony?

Z olejem nie było problemów, bo przeciez w dwusuwach olej był w nich
mieszany do paliwa. Więc bardziej jakies zalanie kolektora.

J.