Pan J.F napisał:

>> W praktyce ciepło ucieka, bo czas sprężenia nie jest zerowy.
>> Ale działa. W silniku średnioprężnym jest gruszka żarowa,
>> która ma ciepło magazynować i trzymać wysoką temperaturę.
>
> Dobry diesel nawet lekką zimą zapala bez wstępnego rozgrzewania.

Koncepcje obu silników są przeciwstawne. W wysokoprężnym chodzi o to,
by wtrysnąć paliwo z dala od ścianki głowicy, bo tam powietrze po
sprężeniu nie miało jak się ochłodzić. W średnioprężnym odwrotnie
-- tam żelastwo jest rozgrzane bardziej od powietrza.

--
Jarek