W dniu 2010-10-01 22:19, J.F. pisze:
> On Fri, 01 Oct 2010 18:33:25 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>> W dniu 2010-10-01 07:38, J.F. pisze:
>>> Taki "zwykly 1.6" ma spore trudnosci z praca na V ponizej 40-50km.
>> U mnie to są dwa 1.6 w układzie V.
>>
>> Zwykły silnik w Swifcie który ma 92KM czy Corolli 86KM też tak potrafi,
>> no może nie od 500rpm, a trochę wyżej, ale charakterystyka będzie dość
>> podobna.
>
> Probowales ? fiatowski 1.6 zaczyna szarpac na V biegu i niskich
> obrotach.

Szarpanie po ostrym depnięciu przy niskich obrotach to chyba jest
bardziej problem sterowania przepustnicą i pomiaru ilości powietrza niż
jakaś cecha dołu silnika.

W Vectrze udaje się tak gładko przyspieszać od 500rpm, bo raz że tam
przy niskich obrotach dolot jest puszczony długimi i wąskimi kanałami, a
dwa że jest elektronicznie sterowana przepustnica która być może nie
otwiera się natychmiast jak wciśnie się gaz.

W silniku takim jak w Corolli czy Cinquecento jak nagle otwieram linką
przepustnicę, to w kolektorze dolotowym ciśnienie robi się praktycznie
atmosferyczne, komputer myśli że silnik ciągnie dużo powietrza, i AFR
zaczyna chwilę szaleć. I myślę że to to powoduje szarpanie.

Bo Swift jakoś nie szarpie na niskich obrotach (też jest elektroniczna
przepustnica, nie wiem czy jakieś inne dziwne patenty z dolotem). Przy
niskich obrotach i dużym obciążeniu pewnie będzie się raczej trząsł (jak
to 4cyl), ale przyspiesza bardzo płynnie.