On Tuesday, 26 July 2022 at 10:36:39 UTC+2, Konrad Anikiel wrote:
> On Monday, 25 July 2022 at 15:49:59 UTC+2, Robert Wańkowski wrote:
> > Jakiego ciśnienia można się spodziewać podczas elektrolizy wody w
> > układzie zamkniętym?
> >
> > Co się stanie jak taką mieszaninę wodoru i tlenu w układzie zamkniętym
> > spalimy? Intuicja i trochę wiedza, podpowiada, że z powrotem woda.
> > Wszystko przereaguje? Tlen rozpuści się w wodzie? Wodór się rozpuszcza w
> > wodzie?
> >
> Komercyjnie do gdzieś tak 350 bar, laboratoryjnie to i o 1000 bar słyszałem. Nie
tak łatwo to zrobić żeby płyty były ze sobą połączone mechanicznie ale odizolowane
elektrycznie. No i separacja gazu od wody w warunkach wysokiego ciśnienia (wysoka
rozpuszczalność) staje się wyzwaniem. Kto pierwszy zrobi elektrolizer który wydajnie
(bardzo szybko przy bardzo małych wymiarach) wyprodukuje wodór przy 1000 bar, ten
wyeliminuje konieczność używania kompresorów w stacjach tankowania pojazdów. Rynek
jest niemały. Mam parę pomysłów, może zaniedługo sam się zmierzę z tematem.
ktoś mu nieźle ściemnia

Żaden elektrolizer nigdy nie będzie wydajny, bo zużywa więcej energii niż generuje,
czyli to proces stratny.

I jest to kolejny fake, aby się gadało i tracilo czas na bzdury.

A wracając do tematu
To w akumulatorach sealed, kwasowych, reakcja redox, czyli rekombinacji atomowego
tlenu i wodoru do wody,
nie wymaga ciśnienia do reakcji, a jedynie ciśnienia do wymieszania 2 gazow, gdyż
mieszanina wodoru z gazem zapala się samoistnie, w otwartej przestrzeni, czyli na
poziomie ciśnienia na powierzchni morza.

Wodór nigdy nie będzie efewktywnym paliwem, b o byl, jest i będzie drogi w produkcji,
przechowywaniu, transporcie.

Akumulatory wodorowe to kolejny fake.

Mój klient pracował w Wiedniu w zakladach produkujących stacje dfo ładowania
samochodów wodorem.

No i co,m zbudowali kilkadziesiąt takich stacji, zainstalowali w Tokio, Monachium, na
lotniskach
i popyt się skończył, bo tankowanie wysokociśnieniowe, czyli bardzo niebezpieczne i
powinno być zautomatyzowane, bez udziału kierowcy.

A samochodów na wodór jest tyle samo ile na gaz ziemny, czyli niewiele i
w razie wypadku albo jest pochodnia ognia, albo zlom.