Dnia Thu, 14 Dec 2017 17:26:56 +0100, Jacek Maciejewski napisał(a):
> Dnia Thu, 14 Dec 2017 17:15:56 +0100, J.F. napisał(a):
>> jest stala przekladnia planetarna, do ktorej jest podlaczony silnik
>> spalinowy i dwa silniko-pradnice elektryczne.
>> W rezultacie czesc momentu/mocy silnika spalinowego idzie na kola
>> bezposrednio, a czesc tak jak chciales - przez pradnice i silnik
>> elektryczny.
>
> To rozwiązanie ma dwie wady. Pierwsza - silnik spalinowy może napędzać
> samochód tylko w ograniczonym zakresie prędkości auta, bo jakby miał to
> robić w szerokim to musiałby mieć skrzynię biegów. Druga - nawet
> napędzając samochód w ograniczonym zakresie prędkości auta to będzie
> musiał pracować w dużo szerszym zakresie prędkości obrotowej. Co
> spowoduje że nie będzie pracował w punkcie maksymalnej sprawności.
> Dziwię się dlaczego konstruktorzy idą na takie rozwiązanie - IMO lepsze
> i tańsze by było zrobienie hybrydy z napędem wyłącznie silnikiem
> elektrycznym

Nie przeczytales linka.
Przekladnia planetarna to smieszne cudo, i wraz z silnikami
elektrycznymi im wyszla przekladnia o zmiennym przelozeniu.

Tylko jak tam podali - sprawnosc toru elektrycznego to ok 70%, wiec
stad chec przeniesienia czesci mocy kolami zebatymi.

> oraz doładowywaniem aku silnikiem spalinowym pracującym z
> prędkością obrotową i momentem dobranym dla maksymalnej sprawności.

Ale ten system tez to umozliwia.

> Zalety - małe zużycie paliwa, dobre przyspieszenia, brak przekładni
> mechanicznych, możliwy odzysk energii.

I to tez :-)

A przekladnie ... duzy moment wymaga duzo miedzi i zelaza, wiec
ciezkiego silnika ... albo przekladni.

J.