Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:huu309$jaj$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> Akurat.
>>> Po naprawie blacharsko-lakierniczej z cala pewnoscia zostanie uszkodzona
>>> warstwa ocynku, a to juz wystarczajacy powod na szybsze pojawienie sie
>>> korozji.
>>
>> A kto powiedział, że wszystkie malowane elementy muszą być uprzednio
>> naprawiane blacharsko?
>
> Maslag.
> Cytuje "naprawa blacharsko-lakiernicza".
> Fragment blaharsko w szczegolnosci, raczej nie oznacza tylko odkrecenia
> starych drzwi i przykrecnia nowych.

No to jeżeli za naprawę blacharską przyjmiemy też lekkie wyprofilowanie
pogiętej blachy, co najczęściej jest domeną już lakiernika - no to wtedy
mamy szersze pojęcie. Ale taki element nie będzie korodował w stopniu innym,
niż nie ruszana blacha, dopóki nie zedrzesz starego lakieru do blachy.

>> Jak Ci ktoś zrobi rysę gwoździem, to też będziesz ją wyklepywał?
>>
>
> A prawda jest taka, ze po latach uzytkowania karoseria ma sporo dolkow i
> doleczkow roznej masci i te rysy to najmniejszy problem.
> W wielu miejscach trzeba je chociaz troche wyklepac by nie walic grubo
> szpachlowka i przy okazji malowania glupiej rysy robi sie wlasnie takie
> naprawy blacharskie.

Przepraszam Cię - najczęściej dołki i dołeczki różnej maści to maskuje
lakiernik i rzadko kto zabiera się za "wyciąganie" tych właśnie dołeczków.
Chociażby z racji tego, że zaszpachlowanie dołka jest prymitywnie proste, a
wyciągniecie tego "na równo" wymaga nierzadko nie lada wprawy.

Jurand.