Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:huveu9$2phf$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> Uuu powialo groza :P
>>
>> No, powieje bardziej, jak zaczniesz się tłumaczyć, co miałeś na myśli
>> pisząc, że nie ma lakierów wodnych bezbarwnych ;)
>>
>
> Idz do DuPonta i sprzedaj im ich lakier, bo sami nie wiedza co wynalezli
> :P
> A tak na powaznie to racz nastepnym razem sprawdzac informacje o lakierch
> na stronie producenta o ile to mozliwe, unikniesz glupich wpadek :>

Wziąłem pierwszego linka z brzegu, który pasował do zapytania lakiery
bezbarwne wodne. Nie zawsze mam czasu, żeby doktoryzowanie się nad każdym
linkiem.

>>> Buahaha, wez zobacz jak wyglada praca blacharza, bo narazie to
>>> wypisujesz swoje pobozne zyczenia.
>>
>> Ha - mówisz, że blacharze nie używają narzędzi typu kątówka czy też
>> szlifierka z kamienną tarczą? No to może u Ciebie na wsi dalej szlifują
>> wszystko papierem trzymanym w ręce... A producenci wszelkiego rodzaju
>> narzędzi to są debile, bo po co produkować coś, czego na rynku się nie
>> używa - przecież jest stary, dobry, sprawdzony papier ścierny.
>>
>
> Nie, nie o tym mowa byla.
> I jeszcze nie widzialem, aby po klepaniu w celu ostatecznego wyrownania
> powierzchni blacharz to robil szlifierką

Szlifierką kątową nie, szlifierką z kamieniem polerskim - tak. Obróbka
zgrubna. Szlifierka oscylacyjna z krążkami z papieru ściernego - obróbka
dokładna.

> Szpachla, klocek i papier scierny i owszem, ale moze u ciebie w garazu to
> wyglada jak piszesz :>

Nie, bo u mnie blacharz nie zajmuje się szpachlowaniem auta ;)

>>> Ty naprawde nie masz zielonego pojecia na czym polega wgniecenie
>>> blaszanej karoserii.
>>
>> Ostatnio miałem 180 takich wgnieceń. Po gradzie. Była opcja malowania
>> połowy auta albo wyciągnięcia tego na zero. Koszty podobne, efekt
>> końcowy - zdecydowanie inny. Zostały wyciągnięte. Więc nie mów mi, że o
>> czymś nie wiem, dziecko drogie, bo błaźnisz się post za postem.
>>
>
> :> Jasne, wgniecenia typu lekko nacisniete palcem :P

Wgniecenia typu uderzenie gradem. Mogę Cię następnym razem zaprosić, żebyś
je wyciągnął - nawet dobrze na tym zarobisz, skoro to takie proste.

> Jak masz ciut glebsze (co nie znaczy ze jest bardzo glebokie) to po prostu
> blacha jest naciagnieta i za chiny ludowe jej juz nie skurczysz :P

Hmm następnym razem Ci zdjęcie zrobię.

> Skutek, albo bedzie dolek, albo gorka, zalezy w ktora strone wypchniesz :>
> Takze jedyna rada to mlotek, a czasem i palnik idzie w ruch, a wtedy to
> juz w ogole ochrone antykorozyjna szlag trafia.

Jeśli ktoś od razu grzeje blachę palnikiem... Ale jak już mówiłem -
blacharze dzielą się na myślących i na rzeźników.

>>> Noo zdarzaja.
>>> Jak naprawiasz samochod to nie ma czasu na szukanie elementu bez
>>> najmniejszego uszkodzenia, albo czekanie na taki.
>>
>> Jedziesz do Gliwic albo do Poznania i przywozisz wszystko za jednym
>> zamachem.
>>
>
> Klient za to nie zaplaci.

Zapłaci - jeśli zależy mu na jakości naprawy. Rozumiem, że masz ogromne
doświadczenie w takich rozmowach z klientami?

>>> Samochod sie naprawia i tyle, a czy to naprawia na starych oryginalnych,
>>> nowych nie oryginalnych, czy nawet nowych oryginalnych to juz jest
>>> kwestia wlasciciela i warsztatu.
>>
>> O to to! Kwestia głównie warsztatu, bo można właścicielowi powiedzieć,
>> jakie są konsekwencję naprawy takiej, a jakie takiej.
>>
>
> Klient widzi tylko jedna konsekwencje, cene.

Wydaje Ci się. Klient przede wszystkim chce mieć wszystko zrobione ŁADNIE.
Cena ma drugorzędne znaczenie, jeśli chociaż raz ktoś zrobił mu samochód
byle jak.

> Ubezpieczyciel, tez nie bedzie placil za wymysly.

Ubezpieczyciel zapłaci za fakturę do wysokości takiej, jak dostałby z ASO.

>>> A zabawe w szukanie po szrotach idealnych elementow blacharskich to
>>> mozna sobie uprawiac prywatnie, a nie w warsztatcie.
>>
>> Już pisałem - żeby naprawić auto DOBRZE, trzeba mieć mózg i go używać.
>> Widocznie Ty masz styczność z samymi rzeźnikami.
>>
>
> Chyba bede tobie odstawial auto do naprawy, zrobisz to idealnie i
> oczywiscie nie drozej niz konkurencja :>

Oczywiście wali mnie to, za ile Ci to zrobi konkurencja. Możesz mieć nawet
Zenka, którego na okoliczność naprawy auta spuszcza się z łańcucha i daje mu
młot i palnik do ręki, a następnie poi 40% napojem rozrywkowym. Jeśli
będziesz chciał mieć idealnie - cena będzie taka, jak za zrobienie IDEALNIE.

>>> I nie bedzie zadnej wgnioty, chyba ze lubisz klasc nowy lakier
>>> bezposrendio na wgniote, albo ta wgniote wypelniac szpachlowka.
>>> Jako handlarz to faktycznie mozesz byc do tego zdolny.
>>
>> A co Ty myślisz, że jak masz nie uszkodzony lakier i wgniotkę, to ktoś go
>> szlifuje do gołej blachy? Chyba tylko skończony idiota, wystarczy to
>> mocno zmatowić i nowa powłoka ładnie siada - czy dasz na to szpachlę, czy
>> kolejną warstwę lakieru. Poza tym jest coś takiego jak PODKŁAD. On
>> zabezpiecza przed późniejszą korozją. I to od sposobu nałożenia podkładu
>> zależy, czy element będzie korodował szybko, czy prawie wcale.
>>
>
> Widzisz ja na swoim aucie wgnioty wyprowadzilem na taki poziom ze ilosc
> szpachlowki byla minimalna.

Widać miałeś wgnioty nie nadające się do wyciągnięcia - i tyle.

> Jednak nie da sie uniknac minimalnych gorek i dolkow po klepaniu, ktore
> skutkuja tym ze w dolkach podczas slifowania masz szpachlowke a na gorkach
> przeszlifowany metal.

Twoje auto - Twój problem ;)

> Przeszlifowany metal rowna sie uszkodzonej powloce z cynku.
> I wszystko jest w zasadzie ok, do czasu az kiedys tam lakier nie zostanie
> lekko uszkodzony itp. jakby byla powloka ochronna z cynku poza
> uszkodzeniem lakieru nic by sie z blacha nie dzialo, ale w przypadku gdy
> tej powloki zabraknie korozja wejdzie w blache natychmiast, a jak juz raz
> weszla to w zasadzie po ptakach.

I na pewno takie uszkodzenie nastąpi po roku - dłużej się to nie utrzyma ;)

>>>> Mnie nie interesuje, jakich masz kolegów i co oni robią.
>>>>
>>>
>>> W przeciwienstwie do ciebie on jest fachowcem z bardzo dlugim stazem.
>>
>> No jeśli opowiada Ci takie pierdoły, jakimi się tutaj dzielisz, to ten
>> staż w niczym mu nie pomógł. A po niejednym "z bardzo długim stażem"
>> samochód się poprawiało.
>>
>
> No ja po nim poprawiac nigdy nie musialem, ale z pewnych konsekwencji
> wynikajacych z napraw blacharskich zdaje sobie sprawe.

Wiesz - na bieżąco raz w tygodniu przynajmniej widzę samochód, który był
naprawiany przez:
- super blacharza i lakiernika z długim stażem,
- warsztat "z polecenia",
- "znajomego", co zrobił to tanio.

Zasadniczo - nikt po nich nie poprawia. Do momentu, gdy się klientowi nie
pokaże, co jest zdupczone, co się z tym będzie działo i jak powinna wyglądać
dobrze pomalowana powierzchnia. Wtedy są awantury, straszenie sądami i inne
takie.

Jurand.