Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hv0p8j$1at0$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> Wejdz sobie na ich strone i przeczytaj, chocby specyfikacje :>
>>
>> Wchodziłem. Trzeba zadzwonić i zapytać o co chodzi z tym opisem z
>> pierwszego linku i tyle. Może jest coś, o czym obaj na ten moment nie
>> wiemy.
>>
>
> Alez wiemy.
> Wejdz w produkty, dane techniczne, segment rynku: samochody osobowe, grupa
> lakier bezbarwny i sam sie przekonasz ze sa tylko rozpuszczalnikowe.
> Jak wejdziesz w grupa: warstwy wierzchnie i bazy to bedziesz mial
> wodorozcienczalne CROMAX i tyle.

No i niech tak będzie, nawet niech DuPont w ogóle nie oferuje bezbarwnego
wodorozcieńczalnego - to i tak nie zmieni faktu, że takie lakiery ISTNIEJĄ
(a nie jak twierdziłeś, że ich w ogóle nie ma) oraz że są używane obecnie do
malowania samochodów, co wymuszają obostrzenia UE.

>>> A widzial cene? :P
>>> Daj juz spokoj z tym lakierm, udowodniles, ze wodny bezbarwny istnieje,
>>> ale i tak sie go nie uzywa (jak na razie) :P
>>
>> Cały widz polega na tym, że niestety się go używa. Coraz częściej i
>> będzie tak się działo - UE nie odpuści ze swoimi wymogami dopuszczalnej
>> emisji zanieczyszczeń.
>
> Poki co nie ma takiej potrzeby.
> Obecne normy spelniaja rozpuszczalnikowe o obnizonej zawartosci LZO.
> Pewnie jak beda nowe normy to i nowe lakiery wejda, jak na razie tylko
> baza jest wodna.

Aha i Sikkens i inne firmy robią od jakichś 2 lat szkolenia pt.
"lakierowanie farbami wodnymi", gdzie lakiernicy jadą równo całe nadwozia
zarówno bazą jak i bezbarwnym wodnym tylko po to, że im się akurat nudzi.

>>> To ty piszesz bzdury.
>>
>> W którym miejscu?
>>
>
> Ze lakiery bezbarwne na samochodach sa wodne.

Bo są. Na razie ciężko mi znaleźć dokument od producenta, dotyczący
stosowanych lakierów, ale spokojnie - jedna wycieczka jutro do salonu
rozwieje wątpliwości ;)

>>> Jasne, tez potrafie przeczytac co sikkens napisal w ulotce :P
>>
>> Jedź na szkolenie, czegoś się może tam nauczysz - co się maluje i
>> dlaczego tak a nie inaczej. Bo na razie Twoja wiedza w tym temacie jest
>> podobna do tej, jaką prezentowałeś z zakresu wytrzymałości materiałów.
>
> Zacznijmy od tego, ze nawracasz ciagle do tej wytrzymalosci, a nie masz
> zielonego pojecia o czym toto jest :P

Skoro więc Ty masz pojęcie - a wytrzymałość określić się da w jednostkach -
to podaj wartość wytrzymałości w tych jednostkach dla obu tych materiałów.
To chyba proste zadanie dla kogoś, kto jest w tym taki zajebisty, jak się mu
wydaje.

> Ty myslisz o wytrzymalosci jak przecietny czlowiek co sie po prostu na tym
> nie zna, bo nigdy sie z wydymalka nie zetknal, widac to po tym co
> wypisywales w poprzednim watku.
> Wydymalka to na prawde nie jest to co myslisz :>

To wykaż się. Na razie tylko szczekasz.

>>> Jak doszło do konkretów - wsadziłeś głowę w piasek.
>>>
>
> Czego?? :>
> Napisales, ze robiles dla toyoty (chyba te wadliwe pedaly :P ) i jakies
> tam jeszcze inne bzdury, ze zal dupe sciska i sie juz odpisywac nie
> chcialo.

O żal żal - dobrze to nazwałeś, możesz żałować, że Ty takich rzeczy nie
robisz ;)

> Idz moze jednak najpierw na ta polibude, zalicz ta wydymale i pogadamy, bo
> ja profesorem nie jestem, zebym ci wykladow udzielal.

Bo jesteś cienkim Bolkiem, który powiedział bzdurę, nie sprawdziwszy tego, o
czym mówi. Potem się okazało, że niestety aluminium jest mniej wytrzymałe
niż żeliwo w sytuacjach, które występują w silniku samochodowym, więc trzeba
teraz zgrywać wielkiego bohatera, który ni chu chu nie będzie konkretnie
rozmawiał o konkretnych parametrach, bo on to wie, a inni niech się uczą.
Żałosny, chłopcze, to Ty jesteś.

Jurand.