Pan Dawid Rutkowski napisał:

>> "Odcinek izolowany" jest chyba nazwą, którą nie należy się zbytnio
>> sugerować. Z tego co pamiętam z lektury, "izolowany" był od reszty
>> trakcji, ale podłaczony do niej przez cewkę zwrotnicy.
>
> Hmm, no na pewno czymś ta cewka musiała być zasilona, ale czy na pewno
> z trakcji? Tak pewnie najłatwiej, no i te same oporniki w tramwaju po
> drodze - ale aż 600V na cewkę?

Przecież cały tramwaj po drodze, nie tylko oporniki. Tramwaj do 600V
przywykły, a na szeregową cewkę niewiele woltów przypada. Grubodrutowa
zniesie prąd tramwajowy.

> Oraz wciąż pozostaje problem - w jaki sposób wykryć czy też jaki zrobić
> układ, żeby reagował na tramwaj przejeżdżający "bez jazdy"/ze ściągniętym
> pantografem?

Nie wykrywać. Nie przestawiać. Było już o tym.

>>> Zaś przystanki - i to jest rozsądne - są też za skrzyżowaniami.
>> Gdzie tak jest? Jak sobie tam radzą z kolejką tramwajów blokujących
>> skrzyżowanie?
>
> Dlaczego miałyby blokować skrzyżowanie?

Bo jak przystanek jest za, to następny tramwaj musi stanąć na. Mógłby
przed, ale spada przepustowość, bo mogą się światła zmienić.

> A na przystanku przed skrzyżowaniem to nie blokują?

Nie. Między skrzyżowaniami może się zmieścić całe stadko tramwajów.
A sam przystanek potrafi być dwutramwajowy.

--
Jarek