piątek, 1 września 2023 o 15:45:24 UTC+2 ąćęłńóśźż napisał(a):

> > Było (chyba) tak:
> > - robimy odcinek izolowany
> > - jak przejeżdżasz pod tym odcinkiem izolowanym "z jazdą", to zwrotnica idzie
(przykładowo) w prawo - to jest jasne
> > - jak przejeżdżasz pod tym odcinkiem "BEZ jazdy", to zwrotnica idzie
(przykładowo) w lewo - no i tu nie potrafię wymyślić, w jaki
> > sposób można wykryć przejazd "bez jazdy".

> Tak było, pamiętam :-)
> Nawet z kolegami obserwowaliśmy działanie, gdy się już dwuzłotówki do przerabiana
na blaszki kończyły ;-)

Ta, no ja nie zaprzeczę, że młodzi więcej widzą (już u 9-latka zaczyna to być widać,
szczególnie,
jak ojciec 35 lat starszy i już mu się zaczynają sypać i oczy i mózg),
ale jak żeście z zewnątrz widzieli, że motorowy zadaje jazdę albo nie?

> Tylko czy to bez jazdy to nie było lekkie hamowanie?

Zwalniał nieco siłami natury, bo przecież i tarcie i jakiś tam opór silnika, nawet na
luzie (czy też wybiegu bodajże,
w każdym razie ani zasilony, ani hamujący, tylko się kręcący - bo tramwaj nie ma
sprzęgła - choć to trzeba
sprawdzić, bo podobno są i ze sprzęgłem - się razem z "jadącymi" kołami).

A jak hamujesz to podłączasz silnik pod opory rozruchowe, tylko bez zasilania, i
silnik robi za prądnicę,
dla oporów robiących za grzałkę, hamując przy tym cały wóz.
Jak się to zepsuło w jednym 3-wagonowym składzie zjeżdżająćym z Mostu Poniatowskiego
na Pragę,
a jeszcze nie było wszędzie hamulców szynowych, a zwrotnica niestety
była odłożona w al. Zieleniecką, to była największa katastrofa tramwajowa w DC.