Thu, 31 Dec 2020 02:00:57 +0100, J.F.

> Moze i masz dobrze wyciszonego elektryka, ale na pewno nie dowioda
> tego nagrania telefonem, ktory jak sam piszesz - "normalizuje".
> Dlatego proponowalem muzyczke odniesienia, co wysmiales, a ja dzieki
> temu wiem, jak telefon klamie.

I tak poziom będzie różny, zresztą skąd mam wiedzieć jaki poziom na radiu
mam ustawić, skoro są to dwa różne samochody z różnymi radiami? Myślałeś ty
kiedyś? :P Niemniej tak czy siak jest słychać różnicę na nagraniu, w
rzeczywistości różnica jeszcze bardziej daje się słyszeć.

> Ja z kolei mam dosc glosnego spaliniaka ... tylko to nie silnik w nim
> halasuje.
> Co swietnie na tych filmach slychac.

> A skoro halasuje wszystko inne, i to mocno ... to w elektryku tez moze
> halasowac, w zaleznosci od tego, jak sie fabryka postarala.

W takim razie wsiadź i pojeździj, ignorancie, a nie się prujesz na temat o
którym zielonego pojęcia nie masz. Przecież gdybyś sprawdził na sobie,
zamiast jałowo klepać że w elektryku jest tak samo głośno, choć nie jest bo
ODCHODZI HAŁAS OD SILNIKA, to nie trzeba by było się silić na te nagrania.

> Na postoju to dmuchawa wentylacji.

Dmuchawę to słychać w EV, w ICE dmuchawę zagłusza silnik, pomimo pracy na
jałowym, a jak się podbije obroty silnika do podóżnych (2-3k) to słychać
już absurdalnie głośny warkot.

> Ale przeciez ja nie zamierzam autem stac, tylko jechac i to
> najchetniej ze 150.

Masz średnią prędkość w swoich podróżach na poziomie 150/h?

> Wtedy ma byc cicho.

Nie będzie cicho, bo już od 120 robi się nieznośny rumor w znakomitej
większości samochodów. Dlatego m.in. ja szybciej tylko wyprzedzam, 120 to
moja maksymalna prędkość podróżna. Wtedy się najmniej męczę jazdą.

> Na postoju halas mam umiarkowany - silnik jest dosc glosny na
> zewnatrz, ale kabina dobrze wyciszona ... moglo byc jeszcze ciszej,
> ale nie jest na tyle uciazliwe, aby mialo wysoki priorytet.

W ruchu miejskim, gdy się przyśpiesza i hamuje (silnikiem) jest PRZEPAŚĆ
przy jeździe EV. No ale oczywiście ty tylko i wyłącznie zapierdalasz po
audostradach, więc nie ma o czym dyskutować.

> Ilez ci mozna powtarzac - silnik jest cichy. relatywnie cichy,
> przynajmniej w srodku.

Nie jest! Weź go wyłącz to zobaczysz ile hałasu generuje. Tym bardziej weź
go sobie wyłącz podczas przyśpieszania. No tak, nie możesz. To weź wsiądź w
końcu do EV, sprawdź różnicę i przestań jęczeć.

> Sluchales ty w ogole tych nagran?
> Na biegu, czy na luzie - zadnych zmian halasu.

Czy ty jeździłeś w tych samych warunkach EV i masz porównanie?

> Ale na postoju, czy w czasie jazdy autostrada ?

Test na postoju ma ci pokazać ile hałasu sam silnik generuje. A jeszcze
więcej hałasu generuje silnik pod obciążeniem podpięty pod koła. Ten hałas,
wbrew temu co notorycznie utykasz, nie znika. Jest zagłuszany, owszem, ale
nadal jest, i różnica w EV gdzie tego hałasu nie ma, też jest! Im wolniej
auto jedzie tym większa jest przepaść w komforcie. Ergo, jak się wyciągnie
średnią, a nie przy absurdalnym warunku jazdy tylko i wyłącznie
zapierdalając autostradą powyżej dopuszczalnej prędkości nawet w PL, to
teza może być nawet prawdziwa. Tylko ta teza nie jest życiowa, a postawiona
tylko żebyś mógł udowodnić swoją rację. Tak samo jak przy rozważaniu tematu
zasięgu. No ale to typowe akurat dla ciebie i innych upartych wielbicieli
smrodów spalinowych.

> Ja mam miekki fotel.
> I jak mowie - to nie wibracje silnika sa u mnie uciazliwe.

Oczywiście. I dlatego statystyka wygląda tak że tylko 1% chce powrótu do
hałaśliwego śmierdziela spalinowego:
https://elektrowoz.pl/auta/czy-kierowcy-samochodow-e
lektrycznych-rozwazaja-powrot-do-auta-spalinowego-od
powiedz-tak-1-procent-zap-map/

No ale ty nadal będziesz jęczeć, choć nie jeździłeś i jak cef masz takie
pojęcie o temacie jak sobie wyobrażasz na swoich absurdalnych wnioskach z
testów spaliniaka.

> W elektrycznym sie nie uruchomi, ale zasieg spadnie :-)

Jak jadę 15-20 km to na cholerę mi większy zasięg? Nawet przy moich 40km
odpalanie śmierdziela jest mi zbyteczne. Bo nagrzewnica ma ponad 4kW mocy i
spokojnie by ogrzała kabinę, szczególnie że ja bez wyjątku zawsze grzeję
kabinę na postoju i auto w zasadzie potrzebuje mniej niż 1kW mocy na
utrzymanie temperatury w kabinie. Oni to zaprogramowali tak chyba tylko po
to, żeby silnik nagrzał olej i się nasmarował w razie jakby użytkownik za
chwilę zapragnął zbutować mocniej. W moim roczniku się temu nie da zapobiec
(chyba że się wyłączy w ogóle nawiew), dopiero w polifcie jest przycisk
Pure EV i silnik się nie włączy nawet jak się zbutuje.

--
Pozdor
Myjk