On Thursday, May 17, 2012 8:14:31 PM UTC+10, Adam Płaszczyca wrote:

> jak zwykle - widze tylko tyle, co powyżej.

> I to całkiem rozsądny argument, bo obecnie księgowi projektuja auta, więc
> liczy się opłacalność.

To kiedys sie nie liczyla oplacalnosc? Granada byla projektem charytatywnym?

Mowimy o bezpieczenstwie, co niby ta Granada miala wiecej zrobione pod katem
bezpieczenstwa od nowej Fiesty? Miala ABS? Poduszki? Napinacze pasow? Napisz prosze
konkretnie na czym ci okrutni ksiegowi oszczedzili w Fiescie a nie oszczedzili w
Granadzie?

> Można zrobić bardzo bezpieczny samochód, ale to sa koszty. Mozna zrobić
> samochód, który perfekcyjnie przejdzie testy zderzeniowe. I ten dostanie 5
> gwiazdek i sie bedzie sprzedawał.
> Tyle, że to oznacza, że przy prędkości ciut większej niz testowa bedzie
> zabijał.

To w ktorym miejscu ta Granada byla lepsza? Jakis konkretny przyklad? Bo to co
napisales powyzej to tylko jakies fantazje, majace sie nijak to Twojej metnej teorii
o wyzszym bezpieczenstwie w starociu.

Pozdrawiam,
Iguan