W dniu 2012-04-10 21:24, Potocki Passion & Adventure pisze:

> Napięcie bez kluczyka w stacyjce - 12,2v
> Napięcie z przekręconym kluczykiem, ale bez świateł - 12,0v
> Napięcie z odpalonym silnikiem na wolnych obrotach bez świateł - 12,5v
> Napięcie z odpalonym silnikiem na wolnych obrotach z światłami mijania -
> 12,2v
> Napięcie z odpalonym silnikiem z przygazowaniem z światłami mijania - 12,4v

Że alternator nie ładuje - albo się szczotki skończyły, albo siadł układ
prostowniczy.

BTW - przy takim napięciu powinna się zapalać kontrolka akumulatora,
ty/żona nie zwróciliście uwagi?

Sprawdź też, czy zapala się po przekręceniu na "zapłon" ale przed
rozruchem, jak nie to jest spalona i trzeba wymienić.

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi