jerzu <t...@i...pl> napisał(a):

> On Wed, 11 Apr 2012 15:13:25 +0000 (UTC), "kogutek"
> <s...@g...pl> wrote:
>
> >chciałeś oprócz swoich traumatycznych wspomnień coś przekazać potomnym? Czy
> >miałeś chwilę czasu i coś bez składu i ładu napisałeś?
>
> Cały kogutek...
>
>
jasne że cały a nie półmózg. Opisałeś sytuację nie mającą żadnego związku z
tematem. Spierdoliło Ci się ładowanie i się lampka zapaliła że nie ładuje. Tak
jest w motorowerach i Bentleyach. Zapalenie się lampki to typowy objaw braku
ładowania. W takim przypadku jak przekreślisz stacyjkę to się oprócz innych
kontrolek zapala ta od ładowania. jak uruchomisz silnik to inne gasną a ta
świeci dalej. Tłumaczyć dalej czy już zrozumiałeś. W alternatorach
wyposażonych w mostek pomocniczy jest jeszcze jedna oznaka braku ładowania.
Przekręcasz kluczyk i kontrolka ładowania się nie świeci. Jak odpalisz to się
nie zapala. Przepalenie żaróweczki jest mało prawdopodobne. Ale jak alternator
ma słuszny przebieg to mogła się skończyć szczotka. W czasie jazdy można to
zidentyfikować tylko po tym że światła robią się coraz ciemniejsze i nie
rozjaśniają się po dodaniu gazu. Czy tak trudno wyobrazić sobie że jak jest
jedna kontrolka sygnalizująca czy układ złożony z kilku podzespołów jest
sprawny to może różnie sygnalizować różne uszkodzenia. Nie mam pojęcia czy
takie świecenie lampki ładowania było zamierzone czy wyszło przy okazji. Jak
się kończy jedna szczotka to świeci cały czas a jak druga to nie świeci wtedy
kiedy powinna świecić. Jeśli idzie o naprawę to nie ma żadnego znaczenia która
skończyła się pierwsza bo i tak nie sprzedają samych szczotek tylko całe
moduły. Ciekawe czy jesteś w stanie ogarnąć tyle wiedzy na raz.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/