W dniu 2020-11-19 o 13:13, heby pisze:
> On 19/11/2020 12:54, Cavallino wrote:
>>> Czyli my od nich kupujemy silniki a oni nam w zamian sprzedają
>>> akumulatory?
>> A kto to jest my, a kto oni?
>
> Kazdy nad którym nie masz kontroli jest "on". Przykładowo fajnie było
> produkować amunicję w Turcji do momentu aż pojawił się problem z
> sojuszem i NATO jest w dupie.
>
> Fajnie się produkuje bomby w PL dla NATO do momentu kiedy nie
> orientujesz się że świr był ministrem obrony. Itd itp.
>
> Globalizacja jest ok, ale samochody to jednak produkt strategiczny. Nie
> dlatego że same są takim produktem tylko dlatego że utrzymują w kraju
> know-how i kulturę techniczną. Chyba, że jednak plany rządu to sadzenie
> buraków, sądząc po obsadzie ministra z tej okolicy.
>
>> Bo generalnie do samochodów dużo części powstaje w Polsce, w tym te
>> które wymieniłeś....
>
> Do Izery?
>
>>>> Generalnie - ważne, kto płaci/sponsoruje.
>>> Nie, ważne kto ma fabrykę *istotnych* części samochodu, a co za tym
>>> idzie, know-how. Cała reszta jest nieistotna.
>> A która część jest istotna w elektryku?
>
> 1) Bateria
> 2) Silnik
> 3) Automatyka/Elektronika
>
> Wszystko to wymaga drogich, licencjonowanych technologii albo dziesiątek
> lat tworzenia takich technologii lokalnie.
>

Nie do końca.
1) Baterie cały świat (poza Muskiem) kupuje "u obcych". Zwykle od LG
albo innego Samsunga. Akurat kilka takich fabryk mamy u siebie. Buduje
się też (poza LG Chem) fabryka Mercedesa (jest już na ukończeniu) -
https://glowny-mechanik.pl/2019/01/23/w-jaworze-pows
tanie-druga-fabryka-mercedes-benz/,
https://mercedes-benz-jawor.com.pl/,
https://glowny-mechanik.pl/2019/10/11/polska-staje-s
ie-hubem-produkcji-baterii-elektrycznych/
2) Mamy 2 ciekawe rozwiązania - H. Cegielski opracował silniki
oszczędniejsze o ponad 10%. Oczywiście przy założeniu, że to nie
marketing - pokazywali to na targach w Hanowerze rok temu. Drugie
rozwiązanie - Komel i jego silnik w piaście
(https://glowny-mechanik.pl/2018/05/04/silnik-piasci
e-kola-moze-przyspieszyc-rozwoj-branzy-samochodow-el
ektrycznych/),
choć w Izerze będzie tradycyjny silnik umieszczony na osi.
"Napęd, którym dysponujemy to najnowocześniejsza technologia na świecie,
wyprzedzająca rozwiązania oferowane przez konkurencję. Innowacyjne
napędy z indukcyjnymi silnikami pięciofazowymi wyróżnia podwyższony
moment obrotowy - jest o 15 % większy niż rozwiązania dostępne na rynku.
Nasze rozwiązanie wyróżnia też bezczujnikowe sterowanie silnikiem, które
zapewnia ekstremalnie wysoką sprawność. Nasze napędy są mniejsze, a
przez to lżejsze, przez co idealnie nadają się do zastosowania w
pojazdach. HCP jest też producentem stacji do ładowania tego typu
pojazdów. Nasze rozwiązania stwarzają więc dogodne warunki dla rozwoju
technologii elektromobilności w Polsce" - powiedział Wojciech Więcławek,
Prezes Zarządu H.CEGIELSKI-POZNAŃ S.A.
3) Tu akurat nie mam linków, ale elektronikę łatwo zaprojektować i
zlecić Chińczykom produkcję, choć i u nas takich fabryk nie brakuje.
Wystarczy zarzucić w google - są firmy które także zajmują się
projektowaniem takich układów, a nie tylko ich produkcją.

T.