On 2011-01-26 19:54, Kuba (aka cita) wrote:
>
> Użytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisał w wiadomości
> news:4d40652c$0$2490$65785112@news.neostrada.pl...
>> Czasem (może nie rzadko) lubię pojeździć dynamicznie i nieco obawiam
>> się faktu, że automat zmienia biegi nie w tym momencie w którym bym
>> chciał... czasem chcę pociągnąć wysoko silnik przez dłuższą chwilę, bo
>> wiem, że zmiana biegu jest nieopłacalna... albo specjalnie pojechać na
>> niskich, ponieważ jest bardzo ślisko.
>
> no ale zdajesz sobie sprawe, ze każda skrzynia daje możliwość
> zblokowania biegu na konkretnym przełożeniu i nie przerzuci wtedy na
> wyższy, dopóki sam tego nie zrobisz.

W jaki sposób odbywa się blokada ? Dowolny bieg można zablokować ?
Zależy to od typu skrzyni ?
Do czego zmierzam: Czy każdą skrzynię da się przestawić w tryb
sekwencyjny ?

Załóżmy, że chce zrobić aaltonena i muszę wrzucić bieg jeszcze czasie
toczenia w przeciwnym kierunku... co wtedy ?

> Nie wspominam już o tiptronikach, DSG z łopatkami itd...

Z łopatkami nie miałęm do czynienia. Zastanawiam się, czy się sprawdzają
przy "energicznym" manerwrowaniu... w rajdach jednak używają wajchy z
boku (sekwencyjna) albo manuala. Jakiś powód musi tego być.

> Troche gorzej z utrzymaniem wysokiego biegu na niskich obrotach, ale w
> Omedze np. mam możliwość ruszenia na III biegu i póki nie przekrocze
> 90km/h to skrzynia biegu nie zmieni.

Tzn ta blokada o które pisałeś wyżej, nie funkcjonuje wtedy ?

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik