W dniu 2010-11-02 05:27, Pszemol pisze:
> "Maciej Browarczyk" <m...@N...org> wrote in message
> news:iamsak$rgr$1@node1.news.atman.pl...
>> W dniu 10-11-01 16:19, Pszemol pisze:
>>
>> [cut]
>>
>> Nie narzekasz na slabe hamowanie? Szklenie sie klockow? Bo jak sie
>> przejechalem CR-V II na oryginalnych klockach to myslalem, ze cos sie
>> popsulo.
>
> Oryginalne tarcze były mocno zeszklone, mimo to auto hamowało
> bardzo dobrze na prawie połowie promienia tarczy jaka się błyszczała :-)
>
> Tak swoją drogą, co myślicie o pomyśle docierania tarcz/klocków
> opisanym tu:
>
> http://www.stoptech.com/tech_info/wp_warped_brakedis
k.shtml

Każdy nowy komplet tarcz/klocków należy dotrzeć.
Taki a nie inny sposób robienia tego to już chyba jakieś bardziej voodoo.

Generalnie chodzi o to że na początku nie wolno mocno hamować.

Najprostszy (i dość częsty) sposób na narobienie sobie problemów z
hamulcami, to wypróbować ich maksymalną skuteczność zaraz po wyjeździe z
warsztatu.

Po zamontowaniu, tarcza dotyka klocka małą powierzchnią, być może nawet
punktowo i zaaplikowanie większej siły spowoduje że ciepło które
normalnie ogrzewa cała powierzchnię klocka i tarczy wydzieli się tylko w
jednym punkcie klocka i jednym prążku tarczy powodując ogromne naprężenia.

A z każdym hamowaniem klocek dopasowuje się do tarczy.

Zalecenia dotyczące cywilnej jazdy które można znaleźć w instrukcjach
samochodów, albo instrukcjach serwisowych klocków mówią że należy unikać
mocnego hamowania przez pierwsze 150-200km po zamontowaniu klocków.
Cykl hamowania który normalnie robi się przez 200km spokojnie można
przyspieszyć i zrobić to na 20km, tylko wtedy hamowanie na początek
delikatne, nie do zatrzymania, chwila na ostygnięcie normalnej jazdy,
znowu hamowanie i tak w kółko. Hamowania coraz mocniejsze i coraz dłuższe.