Dnia Sat, 09 Nov 2013 07:06:59 +0100, sqlwiel napisał(a):
> W dniu 2013-11-09 02:39, PlaMa pisze:
>> Pamiętam, że na kursie jakoś to tłumaczono, ale: a) było to już dawno;
>> b) nie zwracałem wtedy na to za dużej uwagi.
>> Coś mi świta, że to suma maksymalnych pojemności wszystkich cylindrów.
>> Dobrze to łapię?
>
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87
_skokowa
> Dodam, że tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z
> jakoś z grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz
> jakiś niemiecki fahrzeugbrief).

Mysle ze ma sie bardzo dokladnie. W koncu liczy sie bardzo latwo i
naciagnac srednice mozna co najwyzej o 0.1mm, a skok o 0.2.
No dobra, nikt tam nie podaje co do 0.1mm, ale jak podaja np 85mm, to
wypadaloby aby nie bylo wiecej niz 85.5 .. zmiana duza, bo ponad pol
%, czyli gdzies o 10ccm z jednego wymiaru.


>> Jeśli tak, to przy założeniu, że silnik chodzi bez obciążenia na jałowym
>> biegu, to na 1L mieszanki ile przypada (tak orientacyjnie) litrów paliwa
>> (powiedzmy że chodzi o przeciętny silnik benzynowy)?
>
> A to już zależy od otwarcia przepustnicy. Jak przepustnica jest
> przymknięta, to tłok zasysa "rozrzedzone" powietrze, a więc mniej tlenu
> i mniej mieszanki (i mniej benzyny) na każdy suw.

W benzyniaku, gdzie sklad mieszanki powinien byc staly, choc
nowoczesne silniki chyba go troche zmieniaja.

W dieslu zasysane jest powietrze bez przepustnicy, a wtryskuje sie
zmienne ilosci paliwa.


J.