pią, 11 cze 2010 o 08:26 GMT, Katanka napisał(a):

> Aby uzyskać jak najlepsze przyspieszenie to zazwyczaj ciągnąłem na niższym biegu
> do około 4,5 tysiąca obr. , zmieniałem na wyższy, bo moment obrotowy wtedy był
> najwięjkszy po zmianie biegu. z moca jest odwrotnie, bo maksymalna moc jest przy
> 6,5 tysiącach obr. Byłem przekonany, że lepsze przyspieszenie uzyskam zmieniając
> bieg wcześniej, niż żyłując na niższym biegu do odcięcia. Wczoraj jednak
> jechałem ze znajomym i spytał mnie dlaczego tak szybko zmieniam biegi.

Przyspieszasz momentem/moca na kolach, a nie na silniku, jezeli zmienisz
bieg, to mimo ze na silniku trzymasz sie caly czas w maksymalnym momencie,
to jednak na kolach drastycznie spada ten moment, przez co przyspieszenie
spada... To chyba podstawowe prawa fizyki...

Dopuki w ostatnim zakresie obrotow przy odcieciu nie ma naglego spadku
momentu/mocy, to ciagnij do samego konca, bo przez zmiane biegu tracisz
czas przez sama czynnosc, a do tego jak wyzej wspomnialem przelozenie
zmniejsza moment... co w efekcie daje gorszy czas...

> Jak najlepiej zmierzyć która z metod daje lepsze wyniki? Pewnie to są dziesiętne
> części sekundy podczas przyspieszania 0-100, ale podczas przyspieszania 50-150
> może już byc znaczna różnica.

Mozesz sobie sprawic takie urzadzonko: G-tech akcelerometr, potrafi calkiem
sporo, zaleznie jaki model wybierzesz...

Pozdrawiam
Brzezi