W dniu czwartek, 19 lutego 2015 15:41:07 UTC+1 użytkownik Mario napisał:
> W dniu 2015-02-19 o 13:38, Zachariasz Dorożyński pisze:
> > W dniu czwartek, 19 lutego 2015 13:03:49 UTC+1 użytkownik Mario napisał:
> >> W dniu 2015-02-19 o 11:10, jacek pozniak pisze:
> >>>
> >>>> Ale kombinujecie. Na chu... lutować? Wtyki samochodowe załatwiają sprawę
> >>>> i dają się lutować. Kupisz worek za złotówkę w każdym motoryzacyjnym, a
> >>>> nawet w Realu czy innej Castoramie.
> >>>>
> >>>> Waldek
> >>> A choćby dlatego, że to w terenie pracuje, czasem komuś spadnie walizka
> >>> serwisowa a jechał na obiekt 40km i nagle nie może uruchomić systemu, i nie
> >>> wie co jest. A wiadomo; człowiek pracując na obiekcie jest 4x głupszy niż to
> >>> samo miałby na stole zrobić.
> >>> Z tego względu jest wskazane aby każdy element był możliwie niezawodny.
> >>> I stąd to lutowanie.
> >>
> >>
> >> Moim zdaniem bardziej niezawodne jest połączenie konektorami, niż
> >> lutowanie blaszek zrobionych z materiału który nie chce się lutować.
> >> Zauważ, że konektorki samochodowe są masowo stosowane w środowisku
> >> narażonym na wstrząsy i jakoś zdają egzamin :)
> >>
> >>
> >> --
> >> pozdrawiam
> >> MD
> >
> > Przy konektorkach ważny jest materiał i kształt współpracujących elementów. Jeśli
jest stalowa końcówka baterii to ani materiał ani kształt nie zapewnia niezawodnego
połączenia. Istotą połączenia jest gazoszczelność. Pewno znajdzie się parę osób co
nie uwierzą w gazoszczelność ale to ich problem.
> >
>
> Jak jak z gazoszczelnością między ogniwem a stykami w proponowanym przez
> ciebie koszyczku? Albo między blaszką baterii 3*R12, a stykami w
> gnieździe na taką baterię?
>
> --
> pozdrawiam
> M

Mialeś kiedyś latarkę na baterie? Miałeś. jak długo leży to włączasz i albo nie
świeci albo świeci słabo. A baterie dobre. Wystarczy popukać i zaczyna świecić pełnym
światłem. A w samochodzie założony przez fabrykę konektorek nie sprawia takich
problemów przez kilkanaście a niekiedy sporo ponad 20 lat Oczywiście do czasu aż nie
rozłączysz. Im więcej razy będzie rozłączny tym większe będą z nim problemy. Styk
pomiędzy bateriami nie zapewnia gazoszczelności. A w połączeniu konektorami zapewnia.
Inny przykład. Połączenia owijane. Na oko powinny się pierdolić na potęgę. Ale jak
się owinie drut na kwadratowym pręcie to pręt powcina się w drut. Da to odpowiednią
powierzchnię styku i gazoszczelność. Używa się takich połączeń w centralach
telefonicznych, samolotach, statkach kosmicznych. Popatrz na dobre pojemniki na
baterię. Z jednej strony blaszka wyglądająca jak tarka do ziemniaków na placki. Z
drugiej sprężyna z której wystaje kawałek ostrego drutu. Przy wkładaniu bateria ma
się zarysować żeby usunąć warstw niewidocznych okiem tlenków.