Użytkownik "Jarosław Sokołowski" <j...@l...waw.pl> napisał w wiadomości
news:slrnjkb2p8.73n.jaros@falcon.lasek.waw.pl...
> No, taka wajha była, zdaje się na dole z lewej strony kierownicy.
> W normalnej pozycji, jak się jej nie przerzuciło, to ta zapadka
> łączyła silnik z kołami tylko w jedną stronę -- on mógł kręcić
> kołami, a one nim nie. Jeszcze w rowerze jest podobnie.

To trzeba od razu było mówić.
Tak, jak Robert wspomniał, opisujesz "wolne koło" - specjalne sprzęgło które
w jedną stronę kręciło się bez oporu - odpowiednia krzywka i rolki kręciły
się swobodnie, w drugą natomiast następowało blokowanie krzywki z rolkami -
klinowały się i napęd był przenoszony. Przy upychaniu samochodu trzeba było
pamiętać o wyłaczeniu :) W Syrenie wszystkie biegi w przód to miały (choć co
do jedynki nie mam pewności, ale raczej tak. w Trabantach tylko czwórka,
choć można było zmodyfikować skrzynię i zapewnić wolne koło także na trójce.
Wstecz wolne koło nie działało.

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.